广州生活性街谷热环境设计策略研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-21页 |
1.1 课题背景及意义 | 第10-11页 |
1.1.1 课题背景 | 第10页 |
1.1.2 课题意义 | 第10-11页 |
1.2 文献综述 | 第11-19页 |
1.2.1 国内外研究现状简介 | 第11-12页 |
1.2.2 研究方法 | 第12页 |
1.2.3 已有研究结论 | 第12-19页 |
1.2.4 总结与评价 | 第19页 |
1.3 研究目标、内容、方法 | 第19-20页 |
1.3.1 研究目标 | 第19页 |
1.3.2 研究内容 | 第19-20页 |
1.3.3 研究方法 | 第20页 |
1.4 本章小结 | 第20-21页 |
第二章 广州生活性街谷现状调研 | 第21-33页 |
2.1 引言 | 第21页 |
2.2 调研对象 | 第21-22页 |
2.3 调研结果 | 第22-29页 |
2.3.1 建筑 | 第22-26页 |
2.3.2 路面 | 第26-27页 |
2.3.3 绿化 | 第27-28页 |
2.3.4 道路走向 | 第28-29页 |
2.4 影响因素转化 | 第29-32页 |
2.4.1 高宽比 | 第29页 |
2.4.2 走向 | 第29-30页 |
2.4.3 绿化 | 第30-31页 |
2.4.4 表面反射率 | 第31-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-33页 |
第三章 街谷热环境的实验研究 | 第33-58页 |
3.1 引言 | 第33页 |
3.2 实验介绍 | 第33-39页 |
3.2.1 测试对象及测点布置 | 第33-36页 |
3.2.2 测试仪器及测试方法 | 第36-38页 |
3.2.3 气象条件 | 第38-39页 |
3.3 测试结果分析 | 第39-48页 |
3.3.1 气温 | 第39-41页 |
3.3.2 相对湿度 | 第41-42页 |
3.3.3 黑球温度 | 第42-44页 |
3.3.4 风速 | 第44-45页 |
3.3.5 标准有效温度 | 第45-47页 |
3.3.6 与以往研究的对比 | 第47-48页 |
3.4 ENVI-MET 模拟 | 第48-56页 |
3.4.1 模型信息 | 第48-49页 |
3.4.2 与实测结果的对比 | 第49-56页 |
3.4.3 与以往研究的对比 | 第56页 |
3.5 本章小结 | 第56-58页 |
第四章 街谷热环境的数值模拟研究 | 第58-79页 |
4.1 引言 | 第58页 |
4.2 模拟分析方法 | 第58-64页 |
4.2.1 正交试验简介 | 第58页 |
4.2.2 正交试验设计 | 第58-60页 |
4.2.3 数值模拟方法 | 第60-64页 |
4.3 街谷热环境的影响因素分析 | 第64-75页 |
4.3.1 热环境评价指标 | 第64页 |
4.3.2 早上时段 | 第64-68页 |
4.3.3 中午时段 | 第68-71页 |
4.3.4 晚上时段 | 第71-74页 |
4.3.5 小结 | 第74页 |
4.3.6 与以往研究的对比 | 第74-75页 |
4.4 街谷热环境寻优 | 第75-77页 |
4.4.1 寻优目标 | 第75页 |
4.4.2 寻优结果 | 第75-77页 |
4.5 热环境优化的成因分析 | 第77页 |
4.6 本章小结 | 第77-79页 |
第五章 街谷热环境的优化设计策略 | 第79-87页 |
5.1 引言 | 第79页 |
5.2 优化设计方案 | 第79-83页 |
5.2.1 优化方案筛选依据 | 第79-80页 |
5.2.2 支路优化方案 | 第80-82页 |
5.2.3 次干道优化方案 | 第82-83页 |
5.3 优化设计策略 | 第83-86页 |
5.3.1 实际定位 | 第83-85页 |
5.3.2 支路 1(红线宽度 20m) | 第85页 |
5.3.3 支路 2(红线宽度 30m) | 第85页 |
5.3.4 次干道(红线宽度 40m) | 第85-86页 |
5.4 优化设计方法 | 第86页 |
5.5 本章小结 | 第86-87页 |
总结与展望 | 第87-88页 |
本文主要结论 | 第87页 |
存在的问题与展望 | 第87-88页 |
参考文献 | 第88-91页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第91-92页 |
致谢 | 第92-93页 |
附件 | 第93页 |