| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究范围 | 第9-11页 |
| 1.2 课题研究目标 | 第11页 |
| 1.3 课题研究方法 | 第11-13页 |
| 第二章 钢纤维混凝土研究现状 | 第13-24页 |
| 2.1 概述 | 第13页 |
| 2.2 钢纤维的取向 | 第13-17页 |
| 2.2.1 屏风效应 | 第14-15页 |
| 2.2.2 混凝土流向的影响 | 第15页 |
| 2.2.3 对于屏风效应和混凝土流向对纤维取向影响的解释 | 第15-16页 |
| 2.2.4 混凝土振捣的影响 | 第16-17页 |
| 2.2.5 新拌混凝土的影响 | 第17页 |
| 2.3 钢纤维混凝土试验测试 | 第17-20页 |
| 2.3.1 抗拉测试 | 第17-19页 |
| 2.3.2 钢纤维取向分布测试 | 第19-20页 |
| 2.4 设计规范 | 第20-22页 |
| 2.4.1 RILEM(2003)设计规范 | 第21页 |
| 2.4.2 fib Model Code(2010) | 第21-22页 |
| 2.4.3 EHE-08设计规范 | 第22页 |
| 2.5 规范计算结果的分析 | 第22-24页 |
| 第三章 研究方法 | 第24-39页 |
| 3.1 概述 | 第24页 |
| 3.2 钢纤维混凝土的试件制备 | 第24-39页 |
| 3.2.1 配合比设计 | 第24-26页 |
| 3.2.2 试验材料 | 第26-39页 |
| 第四章 钢纤维混凝土特性研究 | 第39-57页 |
| 4.1 概述 | 第39页 |
| 4.2 试验结果分析 | 第39-52页 |
| 4.2.1 轴心抗压测试 | 第39-40页 |
| 4.2.2 三点弯曲测试 | 第40-45页 |
| 4.2.3 电感测试 | 第45-49页 |
| 4.2.4 巴塞罗那测试 | 第49-52页 |
| 4.3 MC2010设计规范 | 第52-56页 |
| 4.3.1 剩余抗弯拉强度与单位体积钢纤维含量的关系 | 第52-53页 |
| 4.3.2 盾构管片的弯矩抵抗力 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 工程实例分析：Sabadell铁路隧道 | 第57-63页 |
| 5.1 概述 | 第57页 |
| 5.2 管片设计 | 第57-60页 |
| 5.2.1 荷载设计 | 第57-58页 |
| 5.2.2 横截面分析 | 第58-59页 |
| 5.2.3 优化设计 | 第59-60页 |
| 5.3 管片成本优化 | 第60-61页 |
| 5.4 改善环境 | 第61页 |
| 5.5 本章小节 | 第61-63页 |
| 第六章 主要结论及展望 | 第63-65页 |
| 6.1 主要结论 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录一 三点弯曲测试对应的位移荷载 | 第69-72页 |
| 附录二 SABADELL铁路隧道前期设计文件 | 第72-87页 |
| 附录三 SABADELL铁路隧道盾构管片详图 | 第87-96页 |
| 致谢 | 第96-99页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第99页 |
