| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 天然气发动机技术发展概述 | 第12-16页 |
| 1.3 电控天然气发动机排放控制技术路线 | 第16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 稀燃天然气发动机的研究方法及试验系统 | 第18-23页 |
| 2.1 稀燃天然气发动机的试验目的、方法 | 第18页 |
| 2.2 稀燃天然气发动机的试验系统 | 第18-21页 |
| 2.2.1 发动机技术参数 | 第18-19页 |
| 2.2.2 试验装置 | 第19-20页 |
| 2.2.3 试验主要设备和仪器 | 第20-21页 |
| 2.3 试验方案 | 第21-23页 |
| 第三章 稀燃天然气发动机燃烧系统的优化 | 第23-34页 |
| 3.1 燃烧室对稀燃天然气发动机燃烧系统的影响 | 第23-29页 |
| 3.1.1 活塞燃烧室结构对爆震的影响 | 第25-26页 |
| 3.1.2 活塞燃烧室结构对稀燃极限的影响 | 第26-27页 |
| 3.1.3 活塞燃烧室结构对发动机经济性的影响 | 第27-28页 |
| 3.1.4 活塞燃烧室结构对发动机NO.排放的影响 | 第28-29页 |
| 3.2 配气机构对稀燃天然气发动机燃烧系统的影响 | 第29-32页 |
| 3.3 发动机缸盖底板结构对稀燃天然气燃烧系统的影响 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 运行参数对稀燃天然气发动机工作过程的影响研究 | 第34-49页 |
| 4.1 运行参数对稀燃天然气发动机工作过程的影响分析 | 第35-41页 |
| 4.1.1 过量空气系数对发动机工作过程的影响 | 第35-40页 |
| 4.1.2 点火提前角与发动机工作过程的关系 | 第40-41页 |
| 4.2 运行参数对天然气发动机燃烧极限的分析 | 第41-45页 |
| 4.3 运行参数对天然气发动机点火能量的分析 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 稀燃天然气发动机控制策略 | 第49-64页 |
| 5.1 空气管理系统 | 第51-55页 |
| 5.1.1 空气流量部分 | 第51-52页 |
| 5.1.2 增压压力控制 | 第52页 |
| 5.1.3 电子节气门控制 | 第52-55页 |
| 5.2 燃料控制系统 | 第55-56页 |
| 5.3 点火控制系统 | 第56-58页 |
| 5.4 瞬态补偿系统 | 第58-60页 |
| 5.4.1 充气效率瞬态补偿 | 第58-59页 |
| 5.4.2 燃料瞬态补偿 | 第59-60页 |
| 5.5 超速保护 | 第60-61页 |
| 5.6 故障失效处理 | 第61-62页 |
| 5.7 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第64-66页 |
| 6.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 6.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第71页 |
