基于网络分析法的揭阳公共航道设计方案优选
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 船舶通航安全评价方面 | 第10-12页 |
| 1.2.2 网络分析法的应用方面 | 第12-13页 |
| 1.3 论文结构 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 揭阳大南海东岸公共进港航道基本情况 | 第16-27页 |
| 2.1 航道规划情况 | 第16-18页 |
| 2.1.1 航道布置概况 | 第16-18页 |
| 2.1.2 航道船型预测 | 第18页 |
| 2.2 自然条件 | 第18-26页 |
| 2.2.1 水文 | 第18-23页 |
| 2.2.2 气象 | 第23-26页 |
| 2.3 通航条件 | 第26-27页 |
| 2.3.1 助导航设备 | 第26页 |
| 2.3.2 通航能力 | 第26-27页 |
| 第3章 基于通航安全网络分析法的航道方案优选 | 第27-45页 |
| 3.1 评价指标选取的原则 | 第27-29页 |
| 3.2 航道通航安全评价体系建立 | 第29-31页 |
| 3.2.1 建立安全评价体系的相关研究 | 第29页 |
| 3.2.2 建立评价指标体系 | 第29-31页 |
| 3.3 ANP法的应用步骤 | 第31-32页 |
| 3.4 ANP法的网络结构超矩阵的建立及计算 | 第32-38页 |
| 3.4.1 ANP法网络结构超矩阵的建立 | 第32-34页 |
| 3.4.2 ANP法主要结构及其超矩阵的计算 | 第34-38页 |
| 3.5 ANP法在航道设计方案优选中的应用 | 第38-45页 |
| 3.5.1 评价指标关联性调研统计 | 第38-39页 |
| 3.5.2 评价指标之间的关联性分析 | 第39页 |
| 3.5.3 优势度比较及判断矩阵的一致性检验 | 第39-40页 |
| 3.5.4 计算超矩阵 | 第40-41页 |
| 3.5.5 加权处理 | 第41-42页 |
| 3.5.6 超矩阵稳定性处理,并求得全局权重 | 第42-43页 |
| 3.5.7 敏感度分析 | 第43-45页 |
| 第4章 基于船舶操纵模拟的通航安全检验 | 第45-58页 |
| 4.1 船舶操纵模拟研究的必要性 | 第45页 |
| 4.2 模拟试验设备 | 第45-46页 |
| 4.3 模拟试验船型 | 第46-47页 |
| 4.4 模拟试验方案 | 第47-48页 |
| 4.4.1 风力、风向的选择 | 第47页 |
| 4.4.2 流向、流速的选择 | 第47页 |
| 4.4.3 拖轮的配备 | 第47-48页 |
| 4.5 模拟试验的实施 | 第48-49页 |
| 4.6 模拟试验结果分析 | 第49-56页 |
| 4.6.1 模拟试验总体分析 | 第49-52页 |
| 4.6.2 航迹带宽度及风流压差角的统计分析 | 第52-54页 |
| 4.6.3 航速与航行时间统计分析 | 第54-55页 |
| 4.6.4 风对船舶航行安全的影响分析 | 第55-56页 |
| 4.6.5 流对船舶航行安全的影响分析 | 第56页 |
| 4.7 模拟试验结论 | 第56-58页 |
| 第5章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 结论 | 第58页 |
| 5.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录A 航道设计方案一 | 第63-64页 |
| 附录B 航道设计方案二 | 第64-65页 |
| 附录C 船舶通航安全评估指标调查问卷 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |
