致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-18页 |
1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 研究内容与创新点 | 第14-16页 |
1.2.1 研究内容 | 第14-15页 |
1.2.2 创新点 | 第15-16页 |
1.3 研究方法与思路 | 第16-18页 |
1.3.1 研究方法 | 第16-17页 |
1.3.2 研究思路 | 第17-18页 |
2 研究综述及相关理论 | 第18-28页 |
2.1 文献综述 | 第18-25页 |
2.1.1 新建港口相关研究 | 第18页 |
2.1.2 港口吞吐量影响因素相关研究 | 第18-19页 |
2.1.3 港口吞吐量预测方法相关研究 | 第19-24页 |
2.1.4 文献评述 | 第24-25页 |
2.2 相关基础理论 | 第25-28页 |
2.2.1 吞吐量预测 | 第25-26页 |
2.2.2 集成预测 | 第26-28页 |
3 小漠港吞吐量影响因素分析 | 第28-44页 |
3.1 小漠港自身条件 | 第29-31页 |
3.1.1 港口地理位置 | 第29-30页 |
3.1.2 港口管理模式 | 第30页 |
3.1.3 港口通过能力 | 第30-31页 |
3.2 小漠港腹地经济 | 第31-35页 |
3.2.1 腹地经济总体情况 | 第31-32页 |
3.2.2 腹地经济产业结构 | 第32-33页 |
3.2.3 腹地集疏能力情况 | 第33-34页 |
3.2.4 腹地经济发展潜力 | 第34页 |
3.2.5 腹地区域对外贸易 | 第34-35页 |
3.2.6 腹地经济发展活力 | 第35页 |
3.3 周边港口竞合 | 第35-39页 |
3.3.1 周边港口规划建设情况 | 第36-38页 |
3.3.2 周边港口腹地经济情况 | 第38页 |
3.3.3 周边港口历史吞吐情况 | 第38-39页 |
3.4 宏观外部环境 | 第39-44页 |
3.4.1 港口发展政策 | 第39-40页 |
3.4.2 国家经济发展 | 第40-41页 |
3.4.3 世界经济发展 | 第41-44页 |
4 小漠港静态吞吐量预测 | 第44-76页 |
4.1 港口静态吞吐量预测思路 | 第44-45页 |
4.2 港口静态吞吐量预测指标体系建立 | 第45-58页 |
4.2.1 预测指标提取原则 | 第45-46页 |
4.2.2 指标体系初建 | 第46-51页 |
4.2.3 类比港口指标数据整理 | 第51-53页 |
4.2.4 灰色关联度筛选关键指标 | 第53-58页 |
4.3 港口静态吞吐量预测模型建立 | 第58-67页 |
4.3.1 主成分分析原理 | 第58-60页 |
4.3.2 多元线性回归模型 | 第60-62页 |
4.3.3 主成分回归模型 | 第62页 |
4.3.4 主成分回归建立港口静态吞吐量模型 | 第62-67页 |
4.4 小漠港关键静态吞吐量影响因素预测 | 第67-74页 |
4.4.1 GM(1,1)模型的建立 | 第67-68页 |
4.4.2 模型精度检验 | 第68-70页 |
4.4.3 基于GM(1,1)模型的港口吞吐量影响因素预测 | 第70-74页 |
4.5 主成分回归预测小漠港静态吞吐量 | 第74-76页 |
5 小漠港动态吞吐量预测 | 第76-98页 |
5.1 小漠港动态吞吐量预测思路 | 第76-78页 |
5.2 小漠港引力系数计算 | 第78-86页 |
5.2.1 熵权TOPSIS原理 | 第78-80页 |
5.2.2 基于熵权TOPSIS计算周边各港口竞争度 | 第80-82页 |
5.2.3 引力模型原理 | 第82-84页 |
5.2.4 小漠港对各港口吸引力系数 | 第84-86页 |
5.3 圈层吸引吞吐量计算 | 第86-94页 |
5.3.1 预测模型的选择 | 第86-88页 |
5.3.2 Holt指数平滑模型的建立 | 第88-89页 |
5.3.3 基于Holt指数平滑模型的各港口吞吐量预测 | 第89-93页 |
5.3.4 圈层权重的确定 | 第93-94页 |
5.4 小漠港吸引到的吞吐量 | 第94页 |
5.5 预测可靠性分析 | 第94-98页 |
6 总结与展望 | 第98-100页 |
6.1 全文总结 | 第98-99页 |
6.2 研究展望 | 第99-100页 |
参考文献 | 第100-106页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第106-110页 |
学位论文数据集 | 第110页 |