路桥费并入车船税法律制度研究
| 内容摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-17页 |
| （一）选题的动机及研究意义 | 第10-13页 |
| 1.选题的动机 | 第10-12页 |
| 2.研究意义 | 第12-13页 |
| （二）国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.国内研究现状 | 第13-14页 |
| 2.国外研究现状 | 第14页 |
| （三）研究方法和思路 | 第14-16页 |
| 1.研究方法 | 第14-15页 |
| 2.研究思路 | 第15-16页 |
| （四）研究创新之处 | 第16-17页 |
| 一、路桥费并入车船税理论分析 | 第17-29页 |
| （一）车船税与路桥费比较分析 | 第17-25页 |
| 1.车船税与路桥费界定及性质比较 | 第17-22页 |
| 2.车船税与路桥费外延比较 | 第22-25页 |
| （二）路桥费并入车船税正当性与必要性分析 | 第25-29页 |
| 1.从纳税人权利保护理论分析 | 第25-26页 |
| 2.从社会分配功能最大化理论分析 | 第26-27页 |
| 3.从利益衡平理论分析 | 第27-28页 |
| 4.从公共产品有效供给理论分析 | 第28-29页 |
| 5. 从税费设置遵循原则分析 | 第29页 |
| 二、路桥费与车船税制度现状 | 第29-32页 |
| （一）主体 | 第29-30页 |
| 1.缴纳主体 | 第29-30页 |
| 2.征收主体 | 第30页 |
| （二）依据 | 第30-31页 |
| 1.路桥费计费依据 | 第30页 |
| 2.车船税计税依据 | 第30-31页 |
| （三）优惠政策 | 第31页 |
| 1.路桥费征收优惠政策 | 第31页 |
| 2.车船税征收优惠 | 第31页 |
| （四）征收程序 | 第31-32页 |
| 1.路桥费征收程序 | 第31页 |
| 2.车船税征收程序 | 第31-32页 |
| 三、车船税与路桥费并行存在重复征收问题分析 | 第32-41页 |
| （一）重复征收税费概念界定 | 第32页 |
| （二）车辆各环节征收的税费 | 第32-34页 |
| 1.车辆自生产至报废的环节分类 | 第32-33页 |
| 2.各环节征收的税费分析 | 第33-34页 |
| （三）车船税与路桥费并行存在重复征收问题 | 第34-36页 |
| 1.从车船税及路桥费的征收环节分析 | 第34页 |
| 2.从车船税及路桥费的目的和功能设定分析 | 第34-35页 |
| 3.从车船税及路桥费的用途分析 | 第35-36页 |
| （四）重复征收的不利影响 | 第36-41页 |
| 1.降低行政执法效率 | 第36页 |
| 2.导致社会分配不公 | 第36-37页 |
| 3.增加纳税人税费负累 | 第37-39页 |
| 4.推高物流运输成本，影响物流效率 | 第39-41页 |
| 四、路桥费并入车船税制度设计 | 第41-51页 |
| （一）路桥费并入车船税制度设计应坚持的原则 | 第41-44页 |
| 1.财政收入原则 | 第41-42页 |
| 2.节能环保原则 | 第42页 |
| 3.税收公平原则 | 第42-43页 |
| 4.税收效率原则 | 第43页 |
| 5.税制简便原则 | 第43-44页 |
| （二）路桥费并入车船税具体制度设计 | 第44-51页 |
| 1.采用计量和计价复合计税 | 第44-45页 |
| 2.设置车辆价值评估机构 | 第45-47页 |
| 3.设计车船税征收税率 | 第47-48页 |
| 4.完善车船税征收程序 | 第48-49页 |
| 5.规划车船税用途 | 第49页 |
| 6.过渡阶段的配套政策 | 第49-50页 |
| 7.路桥费并入车船税改革推进路径 | 第50-51页 |
| 结语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 后记 | 第56页 |
