基于动态博弈的车网互动策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.2 智能电网与电动汽车互动的研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 博弈论方法应用于车网互动的研究 | 第10-11页 |
| 1.4 本文研究工作 | 第11-13页 |
| 第二章 多场景下的车网互动收益分析 | 第13-26页 |
| 2.1 车网互动的总收益组成分析 | 第13-18页 |
| 2.1.1 辅助服务收益分析 | 第14-17页 |
| 2.1.2 电价分析 | 第17页 |
| 2.1.3 电动汽车成本分析 | 第17-18页 |
| 2.2 不同场景下互动收益分析 | 第18-25页 |
| 2.2.1 辅助服务的电网运行场景分析 | 第18-19页 |
| 2.2.2 不同场景下互动收益的权重分配 | 第19-22页 |
| 2.2.3 算例分析 | 第22-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于序贯博弈的电动汽车放电电价制定 | 第26-36页 |
| 3.1 动态博弈 | 第26页 |
| 3.2 车网互动的序贯博弈模型 | 第26-28页 |
| 3.3 博弈模型均衡策略的求解 | 第28-31页 |
| 3.3.1 逆向归纳法 | 第28页 |
| 3.3.2 序贯博弈模型分析与策略求解 | 第28-31页 |
| 3.4 算例分析 | 第31-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于劳资动态博弈模型的车网互动策略研究 | 第36-46页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 车网互动的劳资动态博弈模型 | 第36-38页 |
| 4.3 动态博弈模型的求解 | 第38-40页 |
| 4.4 算例分析 | 第40-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 总结与展望 | 第46-48页 |
| 5.1 总结 | 第46页 |
| 5.2 展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
