| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景及选题意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 车辆动力学研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车辆与路面相互作用动力学研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 路面动力学理论和有限元仿真基础 | 第16-25页 |
| 2.1 路面动力学理论 | 第16页 |
| 2.2 有限元法基本理论 | 第16-17页 |
| 2.3 三维道路有限元分析基础 | 第17-22页 |
| 2.3.1 三维动态有限元方程 | 第17-19页 |
| 2.3.2 运动方程求解 | 第19-20页 |
| 2.3.3 有限元仿真软件 ABAQUS 简介 | 第20-21页 |
| 2.3.4 道路工程中的典型问题 | 第21-22页 |
| 2.4 沥青路面结构早期损坏机理 | 第22-23页 |
| 2.5 沥青路面结构动力响应评价指标 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 重载轮胎与半刚性沥青路面相互作用模型的建立 | 第25-45页 |
| 3.1 三轴重载汽车模型的建立 | 第25-38页 |
| 3.1.1 具有独立式平衡悬架的三轴重载汽车模型的建立 | 第25-29页 |
| 3.1.2 路面不平度模型 | 第29-30页 |
| 3.1.3 车辆动载荷的仿真分析 | 第30-36页 |
| 3.1.4 三向轮胎力建模 | 第36-37页 |
| 3.1.5 轮胎侧向力和纵向力的数值计算 | 第37-38页 |
| 3.2 半刚性沥青路面模型的建立 | 第38-44页 |
| 3.2.1 路面结构有限元模型的基本假设 | 第39页 |
| 3.2.2 结构层材料设计参数的确定 | 第39-40页 |
| 3.2.3 边界条件 | 第40页 |
| 3.2.4 模型尺寸和单元划分 | 第40-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 垂向荷载作用下路面动力响应分析 | 第45-59页 |
| 4.1 垂向移动荷载的大小和作用方式 | 第45页 |
| 4.2 车辆匀速行驶对路面结构的影响 | 第45-56页 |
| 4.2.1 对竖向位移的影响 | 第46-47页 |
| 4.2.2 应力的响应分析 | 第47-52页 |
| 4.2.3 应变的响应分析 | 第52-56页 |
| 4.3 车辆不同行驶速度对路面结构的影响 | 第56-58页 |
| 4.3.1 对纵向正应力的影响 | 第56-57页 |
| 4.3.2 对纵向剪应力的影响 | 第57页 |
| 4.3.3 对横向正应力的影响 | 第57-58页 |
| 4.3.4 对横向剪应力的影响 | 第58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 三向轮胎力作用下半刚性沥青路面动力响应分析 | 第59-81页 |
| 5.1 三向轮胎力对路面结构应力分布的影响 | 第59-69页 |
| 5.1.1 对路表弯沉值的影响 | 第59-60页 |
| 5.1.2 对弯拉应变的影响 | 第60-63页 |
| 5.1.3 对剪应力的影响 | 第63-66页 |
| 5.1.4 对弯拉应力的影响 | 第66-69页 |
| 5.2 不同工况下路面结构的动力响应分析 | 第69-74页 |
| 5.2.1 不同载重工况下路面结构的动力响应 | 第69-72页 |
| 5.2.2 不同速度下路面结构的动力响应 | 第72-74页 |
| 5.3 三向轮胎力与仅考虑垂向力作用下路面响应的对比分析 | 第74-79页 |
| 5.3.1 面层底部弯拉应力对比 | 第74-76页 |
| 5.3.2 剪应力的影响对比 | 第76-78页 |
| 5.3.3 路表弯沉值的影响对比 | 第78-79页 |
| 5.4 小结 | 第79-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-84页 |
| 6.1 主要结论 | 第81-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第90页 |
