| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 问题的提出 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-19页 |
| 1.2.1 板底脱空判定与脱空处治 | 第12-15页 |
| 1.2.2 沥青混凝土加铺结构与反射裂缝 | 第15-17页 |
| 1.2.3 刚柔复合结构层间处治技术 | 第17-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.1 水泥混凝土路面板脱空压浆稳板关键技术研究 | 第19页 |
| 1.3.2 水泥路面沥青加铺结构力学行为的有限元分析 | 第19页 |
| 1.3.3 刚柔复合路面结构层间处治与新型防水粘结新材料研究 | 第19-20页 |
| 1.3.4 水泥路面沥青加铺结构的防反射裂缝技术研究 | 第20页 |
| 1.3.5 提高水泥混凝土路面薄层沥青罩面路用性能研究 | 第20页 |
| 1.3.6 水泥路面沥青加铺结构的力学行为现场监测研究 | 第20页 |
| 1.4 论文结构及技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 旧水泥混凝土路面压浆稳板关键技术研究 | 第22-50页 |
| 2.1 配合比试验及其基本控制指标 | 第22-29页 |
| 2.1.1 压浆材料 | 第22页 |
| 2.1.2 压浆浆液配比试验与施工效果 | 第22-25页 |
| 2.1.3 铝粉的影响 | 第25页 |
| 2.1.4 快硬早强浆液的试配 | 第25-26页 |
| 2.1.5 微硅粉的早强高强作用 | 第26-27页 |
| 2.1.6 LM 外加剂的性能 | 第27页 |
| 2.1.7 LM 与 TQ 的比较 | 第27-28页 |
| 2.1.8 水中不分散剂的影响 | 第28-29页 |
| 2.1.9 浆液基本控制指标要求 | 第29页 |
| 2.2 压浆浆液控制指标及最佳配比 | 第29-43页 |
| 2.2.1 浆液强度的确定 | 第29-30页 |
| 2.2.2 水泥用量的影响 | 第30-33页 |
| 2.2.3 砂用量的影响 | 第33-35页 |
| 2.2.4 膨胀剂用量变化的影响 | 第35-38页 |
| 2.2.5 粉煤灰用量变化的影响 | 第38-40页 |
| 2.2.6 LM 外加剂用量的影响 | 第40-43页 |
| 2.2.7 浆液控制指标要求 | 第43页 |
| 2.2.8 浆液最佳配比方案 | 第43页 |
| 2.3 二次压浆工艺在深汕东高速大修工程的应用 | 第43-48页 |
| 2.3.1 二次压浆工艺 | 第43-45页 |
| 2.3.2 压浆前后参数变化 | 第45-48页 |
| 2.3.3 压浆后评价指标 | 第48页 |
| 2.4 小结 | 第48-50页 |
| 第三章 复合路面层间处治及新型防水粘结材料研究 | 第50-72页 |
| 3.1 “黑白”界面层间处治措施的现场应用与粘结效果对比 | 第50-52页 |
| 3.1.1 层间处治措施的现场应用 | 第50-51页 |
| 3.1.2 层间处治措施的现场粘结强度对比 | 第51-52页 |
| 3.2 新型防水粘结材料 PCMA 的作用机理与室内试验 | 第52-64页 |
| 3.2.1 PCMA 作用机理 | 第52-54页 |
| 3.2.2 PCMA 防水粘结材料特性 | 第54-55页 |
| 3.2.3 PCMA 防水粘结材料路用性能的室内试验 | 第55-64页 |
| 3.3 PCMA 防水粘结层的施工工艺及应用 | 第64-71页 |
| 3.3.1 PCMA 粘结材料施工工艺与技术指标 | 第64-65页 |
| 3.3.2 PCMA 材料在汕梅高速公路罩面工程应用 | 第65-71页 |
| 3.4 小结 | 第71-72页 |
| 第四章 水泥路面沥青加铺结构的防反射裂缝技术研究 | 第72-87页 |
| 4.1 不同防反射裂缝措施的室内试验研究 | 第72-76页 |
| 4.1.1 材料特性 | 第72-73页 |
| 4.1.2 疲劳性能分析 | 第73-76页 |
| 4.2 不同类型防反射裂缝技术使用效果对比分析 | 第76-85页 |
| 4.2.1 热粘式压缝带 | 第76-77页 |
| 4.2.2 土工布 | 第77-78页 |
| 4.2.3 开槽后填沥青混合料 | 第78-80页 |
| 4.2.4 玻纤格栅 | 第80-82页 |
| 4.2.5 聚酯玻纤布 | 第82页 |
| 4.2.6 裂缝缓解层 | 第82-85页 |
| 4.3 小结 | 第85-87页 |
| 第五章 水泥混凝土路面薄层沥青罩面技术性能研究 | 第87-101页 |
| 5.1 薄层沥青罩面路用性能技术要求 | 第87-89页 |
| 5.2 不同 PG 等级沥青性能的对比分析 | 第89-90页 |
| 5.3 不同 PG 等级沥青混合料的性能对比分析 | 第90-92页 |
| 5.3.1 原材料 | 第90页 |
| 5.3.2 沥青混合料技术要求 | 第90-92页 |
| 5.3.3 沥青混合料性能对比试验 | 第92页 |
| 5.4 级配组成对沥青加铺层路用性能的影响 | 第92-98页 |
| 5.4.1 芯样体积指标试验 | 第93-94页 |
| 5.4.2 蠕变试验 | 第94-95页 |
| 5.4.3 沥青路面渗水系数 | 第95-96页 |
| 5.4.4 沥青路面构造深度与离析程度检测 | 第96-98页 |
| 5.5 薄层沥青罩面路用性能的现场检测结果与分析 | 第98-100页 |
| 5.5.1 抗车辙性能的现场检测结果与分析 | 第98-99页 |
| 5.5.2 沥青面层平整度的现场检测结果与分析 | 第99-100页 |
| 5.6 小结 | 第100-101页 |
| 第六章 水泥混凝土路面沥青加铺结构力学行为响应分析及现场监测验证 | 第101-136页 |
| 6.1 沥青加铺层荷载应力分析 | 第101-110页 |
| 6.1.1 有限元模型与参数 | 第101-104页 |
| 6.1.2 轴载变化对加铺层层底应力的影响分析 | 第104页 |
| 6.1.3 沥青加铺层厚度对荷载应力的影响分析 | 第104-105页 |
| 6.1.4 应力吸收层模量对荷载应力的影响分析 | 第105-107页 |
| 6.1.5 大粒径沥青碎石裂缝缓解层厚度对沥青加铺层层底荷载应力的影响分析 | 第107-110页 |
| 6.2 沥青加铺层温度应力分析 | 第110-114页 |
| 6.2.1 温度应力有限元模型与参数 | 第110-112页 |
| 6.2.2 不同加铺结构温度应力对比分析 | 第112-113页 |
| 6.2.3 沥青加铺层厚度对加铺层温度应力的影响 | 第113-114页 |
| 6.2.4 沥青加铺层模量对加铺层温度应力的影响 | 第114页 |
| 6.3 新型防反射裂缝结构的应力分析 | 第114-116页 |
| 6.3.1 面板接缝宽度对加铺层温度应力的影响 | 第115页 |
| 6.3.2 新型防反射裂缝结构的应力分析 | 第115-116页 |
| 6.4 刚柔复合路面结构水泥面板力学性能监测 | 第116-125页 |
| 6.4.1 监测仪器 | 第116-117页 |
| 6.4.2 振弦式应变计的现场安装 | 第117-122页 |
| 6.4.3 刚柔复合路面结构水泥面板的力学性能监测结果及分析 | 第122-125页 |
| 6.4.4 监测数据对梅河高速公路水泥路面沥青加铺层设计的指导作用 | 第125页 |
| 6.5 刚柔复合路面结构中沥青面层的现场力学性能监测 | 第125-134页 |
| 6.5.1 传感器布设方案 | 第125-126页 |
| 6.5.2 监测路段的弯沉检测 | 第126-128页 |
| 6.5.3 传感器埋设过程 | 第128-129页 |
| 6.5.4 沥青加铺层力学性能现场监测结果与分析 | 第129-133页 |
| 6.5.5 现场监测结果对汕梅高速公路沥青加铺层设计的指导作用 | 第133-134页 |
| 6.6 小结 | 第134-136页 |
| 第七章 结论与展望 | 第136-138页 |
| 7.1 研究结论 | 第136-137页 |
| 7.2 创新点 | 第137页 |
| 7.3 研究展望 | 第137-138页 |
| 参考文献 | 第138-143页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第143-144页 |
| 致谢 | 第144页 |
