| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外电动汽车充电技术的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 动力电池特性分析及充电方法研究 | 第15-23页 |
| 2.1 常用动力电池 | 第15-17页 |
| 2.1.1 动力铅酸蓄电池 | 第15-16页 |
| 2.1.2 动力碱性蓄电池 | 第16页 |
| 2.1.3 动力锂离子蓄电池 | 第16-17页 |
| 2.2 动力蓄电池充电技术研究 | 第17-20页 |
| 2.2.1 快速充电理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 充电方法 | 第18-20页 |
| 2.3 电池充电终止控制方法 | 第20-21页 |
| 2.4 一种多阶段恒流充电与脉冲充电相结合充电方法 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 电动汽车车载充电系统及其主电路设计 | 第23-40页 |
| 3.1 电动汽车车载充电系统的设计 | 第23-25页 |
| 3.1.1 充电系统基本功能 | 第23页 |
| 3.1.2 充电系统基本参数 | 第23-24页 |
| 3.1.3 充电系统总体结构设计 | 第24-25页 |
| 3.2 充电系统主电路拓扑结构研究 | 第25-33页 |
| 3.2.1 全桥逆变器 | 第25-28页 |
| 3.2.2 软开关技术 | 第28-29页 |
| 3.2.3 移相控制全桥直流变换器 | 第29-33页 |
| 3.3 高频变压器的设计及开关器件的选择 | 第33-35页 |
| 3.3.1 高频变压器设计 | 第33-35页 |
| 3.3.2 开关器件的选择 | 第35页 |
| 3.4 动力电池放电去极化回路设计 | 第35-36页 |
| 3.5 车载充电系统主电路仿真 | 第36-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 车载充电系统控制回路设计及仿真研究 | 第40-63页 |
| 4.1 DSPTMS320F28335 芯片特点及电源电路设计 | 第40-42页 |
| 4.1.1 TMS320 F28335 特点 | 第40-41页 |
| 4.1.2 DSP 供电电路设计 | 第41-42页 |
| 4.2 IGBT 驱动电路设计 | 第42-44页 |
| 4.3 信号采集电路设计 | 第44-48页 |
| 4.4 系统软件设计 | 第48-51页 |
| 4.4.1 充电主程序流程设计 | 第48-50页 |
| 4.4.2 中断程序流程设计 | 第50-51页 |
| 4.5 充电模糊控制器设计 | 第51-55页 |
| 4.5.1 模糊输入和输出量的选取 | 第52页 |
| 4.5.2 模糊语言变量及隶属函数的选取 | 第52-54页 |
| 4.5.3 反模糊化及模糊控制查询表的建立 | 第54-55页 |
| 4.6 系统仿真验证研究 | 第55-62页 |
| 4.6.1 MATLAB 简介 | 第55页 |
| 4.6.2 动力电池仿真模型 | 第55-56页 |
| 4.6.3 模糊控制系统仿真模型 | 第56-57页 |
| 4.6.4 车载充电系统整体仿真模型 | 第57-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结和展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文及专利 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |