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双船浮托安装中多浮体水动力性能及运动响应研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
1 绪论第11-28页
    1.1 研究背景及意义第11-22页
        1.1.1 浮托法介绍第11-13页
        1.1.2 双船浮托法第13-18页
        1.1.3 浮托法安装的关键技术第18-21页
        1.1.4 浮托法的研究现状以及发展趋势第21-22页
    1.2 多浮体技术的发展及应用第22-25页
        1.2.1 多浮体技术的研究方法第22-24页
        1.2.2 多浮体技术的研究方向第24-25页
    1.3 本文的研究目的和意义第25-26页
    1.4 本文的研究工作以及创新点第26-28页
2 水动力分析理论第28-46页
    2.1 坐标系定义第28-29页
    2.2 线性波浪理论第29-31页
        2.2.1 势流理论第29-30页
        2.2.2 边界条件第30-31页
        2.2.3 规则波理论第31页
    2.3 结构在规则波下的运动响应第31-35页
        2.3.1 单浮体运动第31-33页
        2.3.2 多浮体运动第33-35页
    2.4 频域运动方程第35-36页
    2.5 二阶波浪理论第36-40页
        2.5.1 二阶波浪力第36-37页
        2.5.2 平均漂移力第37-39页
        2.5.3 二阶差频慢漂力第39-40页
    2.6 风、流力计算理论第40-41页
    2.7 时域运动方程第41-42页
    2.8 程序验证第42-44页
    2.9 本章小结第44-46页
3 频域水动力分析第46-62页
    3.1 驳船计算模型第46-47页
        3.1.1 驳船参数第46-47页
        3.1.2 有限元模型建立第47页
    3.2 浮体相互作用对驳船水动力系数的影响第47-52页
        3.2.1 驳船附加质量及阻尼系数变化规律第48-50页
        3.2.2 一阶激振力传递函数变化规律第50-51页
        3.2.3 运动响应幅值变化规律第51-52页
    3.3 水深吃水比对驳船水动力系数的影响第52-58页
        3.3.1 驳船附加质量及附加阻尼随水深吃水比的变化规律第52-55页
        3.3.2 驳船波浪力随水深吃水比的变化规律第55-56页
        3.3.3 驳船垂直面运动固有周期随水深吃水比的变化规律第56-58页
    3.4 驳船间距对驳船水动力系数的影响第58-60页
        3.4.1 驳船一阶波激力第58-59页
        3.4.2 驳船运动响应 RAO第59-60页
    3.5 本章小结第60-62页
4 上部组块转移时的多浮体时域响应分析第62-77页
    4.1 浮托驳船多体分析模型第62-64页
        4.1.1 计算模型第62-63页
        4.1.2 海洋环境条件第63-64页
        4.1.3 计算说明第64页
    4.2 多浮体系统相关参数研究第64-70页
        4.2.1 不同系缆刚度下系统运动响应分析第64-67页
        4.2.2 不同护舷摩擦系数下系统运动响应分析第67-70页
    4.3 多浮体系统不同环境条件对比分析第70-75页
        4.3.1 不同波高下对多浮体系统的影响第70-73页
        4.3.2 不同浪向下对多浮体系统的影响第73-75页
    4.4 本章小结第75-77页
5 双驳船的运动特性分析第77-84页
    5.1 计算模型介绍第77-78页
    5.2 双驳船运动特性分析第78-83页
        5.2.1 上部组块与驳船连接方式研究第78-81页
        5.2.2 双船水动力性能预报第81-83页
    5.3 本章小结第83-84页
6 结论及展望第84-87页
    6.1 结论第84-86页
    6.2 未来工作展望第86-87页
参考文献第87-92页
致谢第92-93页
在学期间发表的学术论文第93-94页
个人简历第94-95页

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