| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-22页 |
| 1.1.1 浮托法介绍 | 第11-13页 |
| 1.1.2 双船浮托法 | 第13-18页 |
| 1.1.3 浮托法安装的关键技术 | 第18-21页 |
| 1.1.4 浮托法的研究现状以及发展趋势 | 第21-22页 |
| 1.2 多浮体技术的发展及应用 | 第22-25页 |
| 1.2.1 多浮体技术的研究方法 | 第22-24页 |
| 1.2.2 多浮体技术的研究方向 | 第24-25页 |
| 1.3 本文的研究目的和意义 | 第25-26页 |
| 1.4 本文的研究工作以及创新点 | 第26-28页 |
| 2 水动力分析理论 | 第28-46页 |
| 2.1 坐标系定义 | 第28-29页 |
| 2.2 线性波浪理论 | 第29-31页 |
| 2.2.1 势流理论 | 第29-30页 |
| 2.2.2 边界条件 | 第30-31页 |
| 2.2.3 规则波理论 | 第31页 |
| 2.3 结构在规则波下的运动响应 | 第31-35页 |
| 2.3.1 单浮体运动 | 第31-33页 |
| 2.3.2 多浮体运动 | 第33-35页 |
| 2.4 频域运动方程 | 第35-36页 |
| 2.5 二阶波浪理论 | 第36-40页 |
| 2.5.1 二阶波浪力 | 第36-37页 |
| 2.5.2 平均漂移力 | 第37-39页 |
| 2.5.3 二阶差频慢漂力 | 第39-40页 |
| 2.6 风、流力计算理论 | 第40-41页 |
| 2.7 时域运动方程 | 第41-42页 |
| 2.8 程序验证 | 第42-44页 |
| 2.9 本章小结 | 第44-46页 |
| 3 频域水动力分析 | 第46-62页 |
| 3.1 驳船计算模型 | 第46-47页 |
| 3.1.1 驳船参数 | 第46-47页 |
| 3.1.2 有限元模型建立 | 第47页 |
| 3.2 浮体相互作用对驳船水动力系数的影响 | 第47-52页 |
| 3.2.1 驳船附加质量及阻尼系数变化规律 | 第48-50页 |
| 3.2.2 一阶激振力传递函数变化规律 | 第50-51页 |
| 3.2.3 运动响应幅值变化规律 | 第51-52页 |
| 3.3 水深吃水比对驳船水动力系数的影响 | 第52-58页 |
| 3.3.1 驳船附加质量及附加阻尼随水深吃水比的变化规律 | 第52-55页 |
| 3.3.2 驳船波浪力随水深吃水比的变化规律 | 第55-56页 |
| 3.3.3 驳船垂直面运动固有周期随水深吃水比的变化规律 | 第56-58页 |
| 3.4 驳船间距对驳船水动力系数的影响 | 第58-60页 |
| 3.4.1 驳船一阶波激力 | 第58-59页 |
| 3.4.2 驳船运动响应 RAO | 第59-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 4 上部组块转移时的多浮体时域响应分析 | 第62-77页 |
| 4.1 浮托驳船多体分析模型 | 第62-64页 |
| 4.1.1 计算模型 | 第62-63页 |
| 4.1.2 海洋环境条件 | 第63-64页 |
| 4.1.3 计算说明 | 第64页 |
| 4.2 多浮体系统相关参数研究 | 第64-70页 |
| 4.2.1 不同系缆刚度下系统运动响应分析 | 第64-67页 |
| 4.2.2 不同护舷摩擦系数下系统运动响应分析 | 第67-70页 |
| 4.3 多浮体系统不同环境条件对比分析 | 第70-75页 |
| 4.3.1 不同波高下对多浮体系统的影响 | 第70-73页 |
| 4.3.2 不同浪向下对多浮体系统的影响 | 第73-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 5 双驳船的运动特性分析 | 第77-84页 |
| 5.1 计算模型介绍 | 第77-78页 |
| 5.2 双驳船运动特性分析 | 第78-83页 |
| 5.2.1 上部组块与驳船连接方式研究 | 第78-81页 |
| 5.2.2 双船水动力性能预报 | 第81-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 6 结论及展望 | 第84-87页 |
| 6.1 结论 | 第84-86页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第93-94页 |
| 个人简历 | 第94-95页 |