| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 开发汽车中冷器用铝合金高频焊管的意义 | 第8-11页 |
| 1.2 国外现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.2.1 汽车散热用多层复合铝合金管材的制造技术 | 第11-13页 |
| 1.3 国内技术现状及发展 | 第13-14页 |
| 1.4 课题的来源与研究思路 | 第14-15页 |
| 第二章 本课题研究方法及方案 | 第15-23页 |
| 2.1 冷弯成型技术 | 第15-17页 |
| 2.2 冷弯成型机组的设计思路 | 第17-22页 |
| 2.2.1. 变形区长度 | 第17-18页 |
| 2.2.2 成型辊驱动直径的确定 | 第18页 |
| 2.2.3 成型道次数和每道次变形角度的分配 | 第18-19页 |
| 2.2.4 坯料宽度 | 第19-21页 |
| 2.2.5 成型底线 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 高频焊接原理与影响焊接质量的因素 | 第23-30页 |
| 3.1 高频焊的原理 | 第23-25页 |
| 3.1.2 集肤效应 | 第23-24页 |
| 3.1.3 邻近效应 | 第24-25页 |
| 3.2 高频焊的主要参数 | 第25-29页 |
| 3.2.1 频率 | 第25页 |
| 3.2.2 V 形角 | 第25-27页 |
| 3.2.3 焊接的方式 | 第27页 |
| 3.2.4 电源输出功率 | 第27-28页 |
| 3.2.5 管坯边缘形状 | 第28页 |
| 3.2.6 焊速 | 第28页 |
| 3.2.7 阻抗器 | 第28-29页 |
| 3.2.8 焊接压力 | 第29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 成型机组设计 | 第30-37页 |
| 4.1 设计步骤 | 第30-36页 |
| 4.1.1 坯料宽度 | 第30-31页 |
| 4.1.2 成型道次数及弯曲角的分配 | 第31页 |
| 4.1.3 各道次断面尺寸的计算 | 第31-32页 |
| 4.1.4 作出辊花图 | 第32-33页 |
| 4.1.5 设计轧辊孔型 | 第33-34页 |
| 4.1.6 孔型分类及优缺点 | 第34-35页 |
| 4.1.7 成型辊材料的选取 | 第35-36页 |
| 4.2 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 生产工艺参数及质量控制 | 第37-43页 |
| 5.1 实验方案、可行性及结果分析 | 第37-42页 |
| 5.1.1 实验方案 | 第37页 |
| 5.1.2 实验可行性 | 第37-38页 |
| 5.1.3 实验材料及结果 | 第38-42页 |
| 5.2 实验结果分析 | 第42页 |
| 5.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第六章 焊管质量评估及典型缺陷的分析 | 第43-50页 |
| 6.1 焊管质量评估 | 第43-44页 |
| 6.2 确定标准压力值 | 第44页 |
| 6.3 生产中常见缺陷与原因分析 | 第44-49页 |
| 6.3.1 搭边 | 第44-47页 |
| 6.3.2 漏焊 | 第47页 |
| 6.3.3 表面划痕 | 第47-49页 |
| 6.3.4 其他缺陷 | 第49页 |
| 6.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第七章 结论与展望 | 第50-51页 |
| 7.1 结论 | 第50页 |
| 7.2 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第54页 |