| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标与研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容与思路 | 第16-17页 |
| 第二章 铁路物流中心及施工阶段风险管理综述 | 第17-23页 |
| 2.1 铁路物流中心基本概念 | 第17页 |
| 2.2 风险的基本概念 | 第17-19页 |
| 2.2.1 风险的定义 | 第17-18页 |
| 2.2.2 风险的三要素 | 第18-19页 |
| 2.2.3 铁路工程项目施工风险的特点 | 第19页 |
| 2.3 铁路工程项目施工阶段风险管理 | 第19-23页 |
| 2.3.1 铁路工程项目施工阶段风险管理的定义 | 第19-20页 |
| 2.3.2 铁路工程项目施工风险管理的目标 | 第20页 |
| 2.3.3 铁路工程项目施工阶段风险的全面管理 | 第20-21页 |
| 2.3.4 铁路工程项目施工阶段风险管理过程 | 第21页 |
| 2.3.5 铁路工程项目施工阶段风险管理的意义 | 第21-23页 |
| 第三章 铁路工程项目施工阶段风险分析 | 第23-37页 |
| 3.1 铁路工程项目风险识别原则与方法 | 第23-27页 |
| 3.1.1 风险识别原则 | 第23-24页 |
| 3.1.2 风险识别方法 | 第24-25页 |
| 3.1.3 风险识别过程 | 第25-27页 |
| 3.2 施工阶段风险评价 | 第27-34页 |
| 3.2.1 风险评价方法综述 | 第27-29页 |
| 3.2.2 风险评价方法的选用及原理 | 第29-30页 |
| 3.2.3 “APH-熵值法”综合评估模型的建立 | 第30-34页 |
| 3.3 施工阶段风险应对 | 第34-35页 |
| 3.3.1 风险应对的概述 | 第34页 |
| 3.3.2 编制风险应对计划的依据 | 第34页 |
| 3.3.3 风险应对策略介绍 | 第34-35页 |
| 3.4 施工阶段风险监控 | 第35-37页 |
| 第四章 张家口煤炭物流中心工程项目施工阶段风险管理实例分析 | 第37-58页 |
| 4.1 张家口煤炭物流中心工程项目背景介绍 | 第37-38页 |
| 4.2 张家口煤炭物流中心工程项目施工组织机构图 | 第38-39页 |
| 4.3 张家口煤炭物流中心工程项目的风险识别结果 | 第39-46页 |
| 4.3.1 组织管理风险识别 | 第40-42页 |
| 4.3.2 技术风险识别 | 第42页 |
| 4.3.3 经济风险识别 | 第42-45页 |
| 4.3.4 自然环境风险识别 | 第45页 |
| 4.3.5 政治环境风险识别 | 第45-46页 |
| 4.4 张家口煤炭物流中心工程项目风险评价指标的构建 | 第46-47页 |
| 4.4.1 风险评价指标的设计原则 | 第46-47页 |
| 4.4.2 张家口煤炭物流中心工程项目风险评价指标体系的构建 | 第47页 |
| 4.5 张家口煤炭物流中心工程项目施工阶段风险分析 | 第47-58页 |
| 4.5.1 层次分析法确定权重 | 第48-51页 |
| 4.5.2 熵值法确定权重 | 第51-58页 |
| 第五章 张家口煤炭物流中心工f程项目施工风险应对措施 | 第58-65页 |
| 5.1 选择风险应对的原则 | 第58页 |
| 5.1.1 科学性 | 第58页 |
| 5.1.2 整体性 | 第58页 |
| 5.1.3 经济性 | 第58页 |
| 5.2 施工阶段风险应对 | 第58-63页 |
| 5.2.1 管理风险应对措施 | 第58-60页 |
| 5.2.2 技术风险应对措施 | 第60-61页 |
| 5.2.3 经济风险应对措施 | 第61-62页 |
| 5.2.4 自然风险应对措施 | 第62-63页 |
| 5.2.5 政治风险应对措施 | 第63页 |
| 5.3 施工阶段风险监控 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录A | 第71-73页 |
| 附录B | 第73-75页 |
| 附录C | 第75页 |
