针对铝硅合金ADC12的高速切削仿真及实验分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 论文选题背景及课题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 高速切削数值模拟的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 通过SHPB对材料动态力学性能的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 论文的主要内容和结构 | 第14-16页 |
| 2 铝硅合金ADCl2力学性能研究 | 第16-29页 |
| 2.1 铝硅合金ADCl2的基本参数 | 第16-17页 |
| 2.2 铝硅合金ADCl2的本构关系拟合 | 第17-27页 |
| 2.2.1 常温准静态实验 | 第18-20页 |
| 2.2.2 常温动态拉伸实验 | 第20-23页 |
| 2.2.3 高温准静态拉伸实验 | 第23-25页 |
| 2.2.4 压缩实验 | 第25-27页 |
| 2.3 ADCl2合金J-C本构模型的验证 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 铝硅合金ADCl2二维切削仿真 | 第29-48页 |
| 3.1 有限元法与ABAQUS有限元分析软件 | 第29-30页 |
| 3.2 高速切削仿真建模过程分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 正交切削有限元模型 | 第31页 |
| 3.2.2 有限元切削模拟方法 | 第31-32页 |
| 3.3 前处理关键问题分析 | 第32-36页 |
| 3.3.1 本构方程与材料属性 | 第32-33页 |
| 3.3.2 网格划分与边界条件 | 第33页 |
| 3.3.3 切屑分离与摩擦模型 | 第33-35页 |
| 3.3.4 温度场与应力场的耦合 | 第35-36页 |
| 3.4 二维切削仿真结果分析 | 第36-47页 |
| 3.4.1 切削速度对切削力和切屑形状的影响 | 第36-40页 |
| 3.4.2 切削深度对切削力和切屑形状的影响 | 第40-44页 |
| 3.4.3 切削参数对切削温度的影响 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 高速切削对比实验验证 | 第48-64页 |
| 4.1 切削力及切屑形状理论模型 | 第48-50页 |
| 4.1.1 切削力理论模型 | 第48-50页 |
| 4.1.2 切屑形状理论模型 | 第50页 |
| 4.2 高速铣削实验设计 | 第50-55页 |
| 4.2.1 实验系统 | 第50-53页 |
| 4.2.2 实验方法设计 | 第53-55页 |
| 4.2.3 铣削力的测量 | 第55页 |
| 4.3 切削力实验验证 | 第55-60页 |
| 4.3.1 铣削速度对切削力的影响 | 第55-58页 |
| 4.3.2 切削深度对切削力的影响 | 第58-60页 |
| 4.4 切屑形状实验验证 | 第60-62页 |
| 4.4.1 铣削速度对切屑形状的影响 | 第60-61页 |
| 4.4.2 铣削深度对切屑形状的影响 | 第61-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 发动机缸体缸盖高速铣削实验 | 第64-73页 |
| 5.1 实验方案设计 | 第65-67页 |
| 5.2 缸体铣削实验 | 第67-69页 |
| 5.2.1 夹紧点对缸体平面度的影响 | 第67-68页 |
| 5.2.2 夹紧力对缸体平面度的影响 | 第68-69页 |
| 5.3 缸盖铣削实验 | 第69-72页 |
| 5.3.1 夹紧点对缸盖平面度的影响 | 第69-71页 |
| 5.3.2 夹紧力对缸盖平面度的影响 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
