| 中文摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 中文文摘 | 第4-8页 |
| 绪论 | 第8-16页 |
| 第一节 选题背景与意义 | 第8-10页 |
| 一、选题背景 | 第8-9页 |
| 二、研究意义 | 第9-10页 |
| 第二节 国内外相关研究综述 | 第10-14页 |
| 一、国外相关研究 | 第10-11页 |
| 二、国内相关研究 | 第11-14页 |
| 第三节 研究的思路、方法和内容 | 第14-16页 |
| 一、研究思路 | 第14页 |
| 二、研究方法 | 第14-15页 |
| 三、研究内容 | 第15-16页 |
| 第一章 公务用车改革问题相关概念解析 | 第16-24页 |
| 第一节 公务用车概念解析 | 第16-17页 |
| 第二节 公务用车改革的理论依据 | 第17-18页 |
| 一、公共选择理论 | 第17页 |
| 二、公共权力 | 第17页 |
| 三、治理理论 | 第17-18页 |
| 第三节 公务用车制度改革历程 | 第18-20页 |
| 第四节 公务用车制度改革的基本模式 | 第20-24页 |
| 一、货币化公务用车改革模式 | 第20-21页 |
| 二、半货币化公务用车改革模式 | 第21-22页 |
| 三、管理规范化公务用车改革模式 | 第22-24页 |
| 第二章 公务用车货币化改革及补贴标准的影响因素分析 | 第24-34页 |
| 第一节 公务用车货币化改革的现状 | 第24-30页 |
| 第二节 公务用车货币化补贴标准的影响因素 | 第30-34页 |
| 一、机构外部影响因素 | 第30-31页 |
| 二、机构内部影响因素 | 第31-34页 |
| 第三章 公务用车货币化改革面临的难题 | 第34-40页 |
| 第一节 传统“官本位”思想下的特权意识 | 第34-36页 |
| 第二节 不同行政级别公务员之间补贴标准的公平性有待协调 | 第36-37页 |
| 第三节 货币化改革未必适用于边远或者较低层级地区 | 第37-38页 |
| 第四节 市场化和规范化管理模式如何在货币化改革中有效运用 | 第38-40页 |
| 第四章 进一步推进公务用车货币化改革的对策思考 | 第40-46页 |
| 第一节 改变传统公务用车观念 | 第40-41页 |
| 第二节 权衡车改补贴差异,提高公平性 | 第41-42页 |
| 第三节 结合实际注重边远和低层级地区车改进程 | 第42页 |
| 第四节 融合发展不同车改模式,加强政府信息化建设 | 第42-43页 |
| 第五节 平衡不同利益集团,强化监督机制 | 第43-46页 |
| 结论 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-56页 |
| 个人简历 | 第56-58页 |
