| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 对交通运输的研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 对海丝背景下交通运输投资合作的研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第15-16页 |
| 第2章 基本概念与理论概述 | 第16-28页 |
| 2.1 21世纪海上丝绸之路倡议 | 第16-18页 |
| 2.1.1 21世纪海上丝绸之路倡议背景、内涵及意义 | 第16-17页 |
| 2.1.2 21世纪海上丝绸之路倡议中的交通运输业 | 第17-18页 |
| 2.2 交通运输投资合作与贸易往来理论 | 第18-24页 |
| 2.2.1 交通运输投资合作的作用分析 | 第18-24页 |
| 2.2.2 交通运输投资合作与贸易往来关系 | 第24页 |
| 2.3 研究方法与理论 | 第24-27页 |
| 2.3.1 标准差椭圆 | 第24-26页 |
| 2.3.2 双层规划 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 海上丝绸之路倡议下交通运输业与贸易现状分析 | 第28-41页 |
| 3.1 沿线国家交通运输业现状 | 第28-32页 |
| 3.1.1 沿线国家交通运输业发展情况 | 第28页 |
| 3.1.2 沿线国家交通运输贸易竞争力分析 | 第28-32页 |
| 3.2 我国与沿线国家贸易往来现状及趋势分析 | 第32-36页 |
| 3.3 海丝背景下我国海外交通运输业投资分析 | 第36-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 我国与沿线国家交通运输投资合作模型与算法 | 第41-52页 |
| 4.1 交通运输投资合作与贸易往来水平关系模型 | 第41-42页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第41页 |
| 4.1.2 模型构建 | 第41-42页 |
| 4.2 双层规划模型 | 第42-46页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第43页 |
| 4.2.2 基本思路 | 第43-44页 |
| 4.2.3 模型构建 | 第44-46页 |
| 4.3 基于遗传算法的双层规划算法设计 | 第46-48页 |
| 4.4 实例分析 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 海上丝绸之路倡议下我国加强与沿线国家交通运输业投资合作对策建议 | 第52-58页 |
| 5.1 科学规划分层次建设 | 第52页 |
| 5.2 积极投资建设“海上丝绸之路”沿线国家交通运输基础设施 | 第52-56页 |
| 5.3 参与“海上丝绸之路”沿线国家交通运输基础设施运营 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 研究结论 | 第58页 |
| 6.2 研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 | 第64-69页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
