| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题起源和研究的目的 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外对路政管理的文献综述 | 第9-11页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第11-13页 |
| 第二章 路政管理相关理论与历史变迁 | 第13-18页 |
| 2.1 路政管理的相关理论 | 第13-15页 |
| 2.1.1 路政管理的定义 | 第13-14页 |
| 2.1.2 管理职能界定 | 第14页 |
| 2.1.3 公路路政管理与平行部门问题的职能交叉 | 第14-15页 |
| 2.2 路政管理的历史变迁 | 第15-18页 |
| 2.2.1 不同时期的路政历史变化 | 第15-16页 |
| 2.2.2 石家庄的路政管理机构变迁 | 第16-18页 |
| 第三章 石家庄市公路路政管理现状分析 | 第18-29页 |
| 3.1 石家庄市路政管理体制现状 | 第18-19页 |
| 3.1.1 大多数县为路政与治超一体化 | 第18页 |
| 3.1.2 路政管理按线路的不同施行“块块管理” | 第18页 |
| 3.1.3 路政管理和治超管理分列两个部门各司其职 | 第18-19页 |
| 3.1.4 路政回归养护治超与运政合并 | 第19页 |
| 3.2 路政管理层次及机构现状 | 第19-20页 |
| 3.3 管辖范围现状 | 第20-21页 |
| 3.4 石家庄市路政管理队伍现状分析 | 第21-23页 |
| 3.4.1 人员编制现状 | 第21页 |
| 3.4.2 学历素质现状 | 第21-22页 |
| 3.4.3 思想意识现状 | 第22-23页 |
| 3.5 石家庄市公路路政管理执法现状 | 第23-29页 |
| 3.5.1 执法环境现状 | 第23-24页 |
| 3.5.2 执法投入现状 | 第24-26页 |
| 3.5.3 路产保护现状 | 第26-27页 |
| 3.5.4 执法管理部门之间协作现状 | 第27-29页 |
| 第四章 石家庄市公路路政管理存在问题及原因分析 | 第29-36页 |
| 4.1 石家庄市公路路政管理存在的主要问题 | 第29-33页 |
| 4.2 石家庄市公路路政管理存在问题的原因分析 | 第33-36页 |
| 4.2.1 传统管理理念影响 | 第33-34页 |
| 4.2.2 管理体制影响 | 第34页 |
| 4.2.3 社会环境影响严重 | 第34-35页 |
| 4.2.4 考核机制不健全 | 第35-36页 |
| 第五章 外省市先进路政管理的经验借鉴 | 第36-40页 |
| 5.1 外省市公路路政管理模式 | 第36-38页 |
| 5.1.1 重庆管理模式 | 第36-37页 |
| 5.1.2 广东省公路行政管理模式 | 第37页 |
| 5.1.3 河南省改革管理模式 | 第37-38页 |
| 5.2 先进省市管理模式的优势 | 第38-40页 |
| 第六章 完善石家庄市公路路政管理的对策建议 | 第40-45页 |
| 6.1 建立明确统一的管理体制 | 第40页 |
| 6.2 职权清晰，路政管理职责明确 | 第40-41页 |
| 6.3 人力资源充分合理利用，执法队伍精英化 | 第41页 |
| 6.4 法律文书规范化 | 第41-42页 |
| 6.5 积极开展防预性的路政管理工作 | 第42页 |
| 6.6 源头治理超限超载 | 第42-43页 |
| 6.6.1 科学认识超限超载 | 第42-43页 |
| 6.6.2 对货物运输的源头及车辆的生产的源头进行管控 | 第43页 |
| 6.6.3 利用先进的科技手段执法 | 第43页 |
| 6.7 开拓路政管理新模式 | 第43-45页 |
| 总结 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49页 |