广交长运冷链物流配送路径优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 车辆路径问题研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 冷链物流研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 冷链物流配送路径研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 冷链配送路径研究理论基础 | 第16-25页 |
| 2.1 冷链物流理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 冷链物流的定义 | 第16页 |
| 2.1.2 冷链物流的适用范围 | 第16页 |
| 2.1.3 冷链物流的特性 | 第16-18页 |
| 2.2 车辆配送路径理论 | 第18-19页 |
| 2.2.1 车辆配送问题描述 | 第18页 |
| 2.2.2 车辆路径问题的分类 | 第18-19页 |
| 2.3 车辆路径问题的求解方法 | 第19-22页 |
| 2.3.1 运筹学方法 | 第19-20页 |
| 2.3.2 传统启发式算法 | 第20页 |
| 2.3.3 智能算法 | 第20-22页 |
| 2.4 时间窗理论 | 第22-24页 |
| 2.4.1 硬时间窗 | 第22-23页 |
| 2.4.2 软时间窗 | 第23页 |
| 2.4.3 混合时间窗 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 冷链物流配送路径模型研究 | 第25-33页 |
| 3.1 冷链物流配送路径模型说明 | 第25-26页 |
| 3.1.1 模型假设 | 第25-26页 |
| 3.1.2 参数说明 | 第26页 |
| 3.2 车辆启动成本计算 | 第26-28页 |
| 3.2.1 车辆的固定成本 | 第27页 |
| 3.2.2 车辆的变动成本 | 第27-28页 |
| 3.3 货损成本计算 | 第28-29页 |
| 3.3.1 运输过程的货损成本 | 第28页 |
| 3.3.2 开车门时的货损成本 | 第28-29页 |
| 3.4 制冷成本计算 | 第29-30页 |
| 3.4.1 运输过程的制冷成本 | 第29-30页 |
| 3.4.2 开启车门的制冷成本 | 第30页 |
| 3.5 时间惩罚成本计算 | 第30-31页 |
| 3.6 冷链物流配送路径模型建立 | 第31-32页 |
| 3.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 广交长运冷链物流中心配送路径优化分析 | 第33-47页 |
| 4.1 企业简介 | 第33-35页 |
| 4.2 案例描述 | 第35-38页 |
| 4.3 算法设计 | 第38-44页 |
| 4.3.1 遗传算法简述 | 第38-41页 |
| 4.3.2 模型求解流程 | 第41-44页 |
| 4.4 问题求解 | 第44-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 总结与展望 | 第47-49页 |
| 5.1 结论 | 第47页 |
| 5.2 展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 附件 | 第55页 |
