车联网环境下的安全访问控制策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-15页 |
| 1.1.1 车联网发展背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 车联网安全问题亟待解决 | 第13-14页 |
| 1.1.3 访问控制是实现信息安全共享的重要手段 | 第14-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 车联网概述 | 第15-16页 |
| 1.2.2 访问控制在车联网中的应用 | 第16-18页 |
| 1.2.3 信任计算发展及现状 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第20-21页 |
| 第2章 相关技术和理论基础 | 第21-30页 |
| 2.1 密码学相关理论基础 | 第21-24页 |
| 2.1.1 双线性映射 | 第21页 |
| 2.1.2 计算性假设 | 第21-22页 |
| 2.1.3 访问结构 | 第22-23页 |
| 2.1.4 可证明安全性理论 | 第23-24页 |
| 2.2 访问控制的相关理论 | 第24-27页 |
| 2.3 信任的量化与传递 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 车联网中基于属性的访问控制模型 | 第30-38页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 基于属性的访问控制 | 第30-32页 |
| 3.2.1 模型描述 | 第30-31页 |
| 3.2.2 属性定义 | 第31-32页 |
| 3.3 车辆节点动态信任评估方法 | 第32-37页 |
| 3.3.1 初始信任值 | 第33页 |
| 3.3.2 经验信任值 | 第33-34页 |
| 3.3.3 推荐信任值 | 第34-35页 |
| 3.3.4 RSU观测信任值 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 车联网中基于属性的加密算法设计 | 第38-47页 |
| 4.1 引言 | 第38-39页 |
| 4.2 相关知识 | 第39-42页 |
| 4.2.1 基于属性的加密机制 | 第39-40页 |
| 4.2.2 访问控制通信场景分析 | 第40-42页 |
| 4.3 基于属性的加密方案 | 第42-46页 |
| 4.3.1 网络模型 | 第42-43页 |
| 4.3.2 访问控制策略 | 第43-44页 |
| 4.3.3 基于属性加密的算法描述 | 第44-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 性能分析与工程应用 | 第47-56页 |
| 5.1 安全性分析 | 第47-50页 |
| 5.1.1 安全模型 | 第47页 |
| 5.1.2 安全性分析 | 第47-50页 |
| 5.2 性能分析 | 第50-53页 |
| 5.3 访问控制方案的工程应用 | 第53-55页 |
| 5.3.1 应用场景描述 | 第53-54页 |
| 5.3.2 访问控制系统功能设计 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 结束语 | 第56-58页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第56页 |
| 6.2 后续研究工作 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果 | 第64页 |
