某微型车扭转梁后悬架结构分析与优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的提出 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 课题来源 | 第12页 |
| 1.2 国内外汽车悬架发展概况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 扭转梁后悬架介绍 | 第12-14页 |
| 1.2.2 扭转梁的研究概况 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究内容和结构 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第16-17页 |
| 第2章 操稳试验及评价方法概述 | 第17-29页 |
| 2.1 操纵稳定性试验简介 | 第17-19页 |
| 2.1.1 蛇行试验 | 第17-18页 |
| 2.1.2 双移线试验 | 第18-19页 |
| 2.2 操纵稳定性评价方法 | 第19-20页 |
| 2.2.1 开环评价法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 闭环评价法 | 第20页 |
| 2.3 总方差评价方法 | 第20-26页 |
| 2.3.1 单项评价指标 | 第21-25页 |
| 2.3.2 综合评价指标 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-29页 |
| 第3章 悬架和整车建模建立 | 第29-49页 |
| 3.1 应用软件概述 | 第29-30页 |
| 3.1.1 多体动力学简述 | 第29页 |
| 3.1.2 Adams软件 | 第29-30页 |
| 3.1.3 HyperMesh软件 | 第30页 |
| 3.2 悬架模型的建立 | 第30-37页 |
| 3.2.1 坐标系的定义 | 第31-33页 |
| 3.2.2 前悬架模型建立 | 第33-35页 |
| 3.2.3 后悬架模型建立 | 第35-37页 |
| 3.3 后悬架模型的校验 | 第37-42页 |
| 3.3.1 平行轮跳 | 第38-39页 |
| 3.3.2 反向轮跳 | 第39-41页 |
| 3.3.3 侧向力同向加载 | 第41-42页 |
| 3.4 整车模型的建立 | 第42-44页 |
| 3.5 整车模型的校验 | 第44-46页 |
| 3.5.1 蛇行试验 | 第44页 |
| 3.5.2 角脉冲试验 | 第44-45页 |
| 3.5.3 角阶跃试验 | 第45-46页 |
| 3.5.4 转向回正试验 | 第46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-49页 |
| 第4章 扭转梁后悬架优化 | 第49-69页 |
| 4.1 扭转梁开方向的定义 | 第49-50页 |
| 4.2 扭转梁不同开口方向分析 | 第50-60页 |
| 4.2.1 开口方向为0°时操稳评价 | 第50-58页 |
| 4.2.2 其他开口方向时操稳评价 | 第58-60页 |
| 4.3 扭转梁的横梁安装位置分析 | 第60-68页 |
| 4.3.1 横梁安装位置介绍 | 第60-61页 |
| 4.3.2 不同安装位置时操稳评价 | 第61-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 扭转梁后悬架应力强度分析 | 第69-75页 |
| 5.1 极限工况及轮胎力计算 | 第69-72页 |
| 5.1.1 最大减速度倒车制动工况 | 第69-70页 |
| 5.1.2 最大侧向加速度转向工况 | 第70-71页 |
| 5.1.3 双侧车轮过凸包工况 | 第71页 |
| 5.1.4 各工况轮胎接地力 | 第71-72页 |
| 5.2 结构强度校核 | 第72-74页 |
| 5.2.1 强度理论 | 第72-73页 |
| 5.2.2 计算结果分析 | 第73-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第75-79页 |
| 6.1 主要研究内容 | 第75-76页 |
| 6.2 研究展望 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
