| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 研究综述 | 第12-28页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究与实践概况 | 第13-24页 |
| 1.2.1 国外研究与实践概况 | 第14-18页 |
| 1.2.2 国内研究与实践概况 | 第18-22页 |
| 1.2.3 现有文献研究的不足 | 第22-24页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第24页 |
| 1.4 论文的研究方法及研究结构 | 第24-27页 |
| 1.4.1 论文的研究方法 | 第24-25页 |
| 1.4.2 论文的研究结构 | 第25-27页 |
| 1.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第二章 物流产业与城市群竞争力理论分析 | 第28-68页 |
| 2.1 物流产业理论 | 第28-35页 |
| 2.1.1 物流产业内涵 | 第28-30页 |
| 2.1.2 物流产业特征 | 第30页 |
| 2.1.3 物流产业的发展趋势 | 第30页 |
| 2.1.4 物流产业与城市群经济协调发展 | 第30-35页 |
| 2.2 城市群理论 | 第35-38页 |
| 2.2.1 城市群的概念研究与范围界定 | 第35-37页 |
| 2.2.2 城市群的类型 | 第37-38页 |
| 2.3 竞争力理论 | 第38-42页 |
| 2.3.1 竞争力的涵义 | 第38页 |
| 2.3.2 竞争力的特征 | 第38-39页 |
| 2.3.3 国内外竞争力理论 | 第39-42页 |
| 2.4 城市群竞争力的内涵 | 第42-48页 |
| 2.4.1 城市群竞争力的含义 | 第43-44页 |
| 2.4.2 城市群竞争力的特征 | 第44-45页 |
| 2.4.3 城市群竞争力的要素 | 第45-48页 |
| 2.5 城市群竞争力的要素作用机理 | 第48-67页 |
| 2.5.1 中心城市功能的作用机理 | 第48-51页 |
| 2.5.2 区域经济实力的作用机理 | 第51-52页 |
| 2.5.3 人民生活质量的作用机理 | 第52-54页 |
| 2.5.4 产业发展水平的作用机理 | 第54-57页 |
| 2.5.5 科技与人才的作用机理 | 第57-59页 |
| 2.5.6 基础设施的作用机理 | 第59-60页 |
| 2.5.7 对外开放的作用机理 | 第60-62页 |
| 2.5.8 居住环境的作用机理 | 第62-64页 |
| 2.5.9 政府作用的作用机理 | 第64-65页 |
| 2.5.10 国家政策的作用机理 | 第65-67页 |
| 2.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第三章 物流产业与城市群发展的关系 | 第68-87页 |
| 3.1 物流产业与空间集聚 | 第68-78页 |
| 3.1.1 集聚经济与产业发展 | 第68-70页 |
| 3.1.2 物流产业的空间集聚 | 第70-78页 |
| 3.2 物流产业与城市群经济发展的关系 | 第78-80页 |
| 3.2.1 城市群经济的发展是物流产业的基础 | 第78-79页 |
| 3.2.2 物流产业对城市群经济的支撑作用 | 第79-80页 |
| 3.3 物流产业与城市群基础设施的关系 | 第80-82页 |
| 3.3.1 城市群基础设施是物流产业的基础 | 第80-81页 |
| 3.3.2 城市群基础设施有助于物流产业的空间集聚 | 第81-82页 |
| 3.4 物流产业与城市群科学教育的关系 | 第82-83页 |
| 3.5 物流产业与城市群人民生活质量的关系 | 第83-84页 |
| 3.5.1 提高城市群人民生活质量是物流产业发展的重大课题 | 第83页 |
| 3.5.2 提高城市群人民生活质量是物流产业发展的必然要求 | 第83-84页 |
| 3.6 物流产业与城市群对外开放的关系 | 第84页 |
| 3.7 物流产业与城市群环境保护的关系 | 第84-86页 |
| 3.7.1 城市群环境是物流产业的关键资源 | 第85页 |
| 3.7.2 城市群环境保护是物流产业国际化的保证 | 第85页 |
| 3.7.3 城市群环境保护是物流产业可持续发展的基础 | 第85-86页 |
| 3.8 本章小结 | 第86-87页 |
| 第四章 珠江三角洲地区物流产业与城市群竞争力现状研究 | 第87-125页 |
| 4.1 珠江三角洲地区城市群发展历程 | 第87-89页 |
| 4.1.1 珠江三角洲地区城市群的形成与发展 | 第87-88页 |
| 4.1.2 珠江三角洲地区城市群的发展趋势 | 第88-89页 |
| 4.2 珠江三角洲地区城市群竞争力状况分析 | 第89-106页 |
| 4.2.1 因子分析模型及因子负载的统计意义 | 第89-90页 |
| 4.2.2 城市群竞争力水平指标体系的设置 | 第90-93页 |
| 4.2.3 城市群竞争力发展水平评价 | 第93-106页 |
| 4.3 珠江三角洲地区城市群竞争力存在的问题 | 第106-107页 |
| 4.4 珠江三角洲地区城市群物流产业的发展历程 | 第107-113页 |
| 4.4.1 珠江三角洲地区城市群物流产业的形成与发展 | 第107-108页 |
| 4.4.2 珠江三角洲地区城市群物流产业的现状 | 第108-113页 |
| 4.5 珠江三角洲地区城市群物流产业发展状况分析 | 第113-120页 |
| 4.5.1 珠江三角洲地区物流产业综合分析 | 第113-114页 |
| 4.5.2 珠江三角洲地区物流产业综合评价 | 第114-120页 |
| 4.6 珠江三角洲地区物流产业发展优劣势分析 | 第120-124页 |
| 4.6.1 珠江三角洲地区物流产业发展优势 | 第120-122页 |
| 4.6.2 珠江三角洲地区物流产业发展劣势 | 第122-124页 |
| 4.7 本章小结 | 第124-125页 |
| 第五章 物流产业对珠江三角洲地区城市群竞争力关联分析 | 第125-144页 |
| 5.1 物流产业与城市群竞争力指标体系 | 第125-128页 |
| 5.2 灰色系统理论与广义灰色关联分析模型 | 第128-129页 |
| 5.2.1 灰色系统理论 | 第128页 |
| 5.2.2 广义灰色关联模型及计算 | 第128-129页 |
| 5.3 物流产业与城市群竞争力关联分析 | 第129-143页 |
| 5.3.1 基础数据分析 | 第129-140页 |
| 5.3.2 关联度分析结论 | 第140-143页 |
| 5.4 本章小结 | 第143-144页 |
| 第六章 基于城市群竞争力的物流产业发展对策 | 第144-164页 |
| 6.1 基于城市群竞争力的物流产业发展战略 | 第144-147页 |
| 6.1.1 物流产业发展的原则 | 第144-145页 |
| 6.1.2 基于城市群竞争力的物流产业发展战略 | 第145-147页 |
| 6.2 基于城市群竞争力的物流产业发展定位 | 第147-149页 |
| 6.3 基于城市群竞争力的物流产业发展方向 | 第149-156页 |
| 6.3.1 基于城市群经济发展的物流产业发展方向 | 第149-150页 |
| 6.3.2 基于城市群基础设施的物流产业发展方向 | 第150-151页 |
| 6.3.3 基于城市群科学教育的物流产业发展方向 | 第151-152页 |
| 6.3.4 基于城市群人民生活的物流产业发展方向 | 第152-153页 |
| 6.3.5 基于城市群开放程度的物流产业发展方向 | 第153-154页 |
| 6.3.6 基于城市群环境保护的物流产业发展方向 | 第154-156页 |
| 6.4 基于城市群竞争力的物流产业发展保障体系 | 第156-158页 |
| 6.4.1 城市群物流网络化运输体系 | 第156-157页 |
| 6.4.2 城市群物流供应链服务体系 | 第157页 |
| 6.4.3 城市群物流绿色环境体系 | 第157-158页 |
| 6.5 基于城市群竞争力的物流产业发展政策建议 | 第158-159页 |
| 6.6 基于城市群竞争力的物流人才建设建议 | 第159-160页 |
| 6.7 基于城市群竞争力的物流环境建设建议 | 第160-162页 |
| 6.7.1 珠江三角洲地区城市群物流硬环境建设 | 第160-161页 |
| 6.7.2 珠江三角洲地区城市群物流软环境建设 | 第161-162页 |
| 6.8 本章小结 | 第162-164页 |
| 第七章 研究结论 | 第164-167页 |
| 7.1 本文的主要研究结论 | 第164-165页 |
| 7.2 本文的创新点 | 第165页 |
| 7.3 尚待深入研究的问题 | 第165-167页 |
| 参考文献 | 第167-175页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和研究成果 | 第175-177页 |
| 致谢 | 第177页 |
