| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的框架结构 | 第15-16页 |
| 第二章 双向八车道高速公路施工区道路交通特性分析 | 第16-26页 |
| 2.1 八车道高速公路施工区空间资源分布特性分析 | 第16-19页 |
| 2.1.1 八车道高速公路路面建设资源分布分析 | 第16-17页 |
| 2.1.2 八车道高速公路路面车辆分布分析 | 第17页 |
| 2.1.3 八车道高速公路施工空间分布特性分析 | 第17-19页 |
| 2.2 高速公路施工路段道路基本特性分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 高速公路施工控制区的划分 | 第19-20页 |
| 2.2.2 各施工控制区长度计算 | 第20-22页 |
| 2.3 八车道施工路段交通流特性分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 车辆换道特性 | 第22-23页 |
| 2.3.2 车速分布特性 | 第23-24页 |
| 2.3.3 流量分布特性 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 八车道高速公路施工区交通组织形式分析 | 第26-44页 |
| 3.1 不同道路条件下施工区交通组织形式分析 | 第26-32页 |
| 3.1.1 封闭一车道情形下交通组织形式分析 | 第26-27页 |
| 3.1.2 封闭两车道情形下的交通组织形式分析 | 第27-29页 |
| 3.1.3 封闭三车道情形下的交通组织形式分析 | 第29-32页 |
| 3.1.4 封闭半幅路情形下的交通组织形式 | 第32页 |
| 3.2 各交通组织形式优缺点分析 | 第32-43页 |
| 3.2.1 封闭一车道交通组织优缺点及适用性分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 封闭两车道交通组织优缺点及适用性分析 | 第33-37页 |
| 3.2.3 封闭三车道交通组织优缺点及适用性分析 | 第37-42页 |
| 3.2.4 封闭半幅路交通组织优缺点及适用性分析 | 第42-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 八车道高速公路施工区限速标志设置研究 | 第44-56页 |
| 4.1 施工控制区限速标志纵向分布 | 第44-48页 |
| 4.1.1 基于驾驶员视认性分析的限速标志后置距离研究 | 第44-45页 |
| 4.1.2 基于驾驶员视认性分析的限速标志前置距离研究 | 第45-46页 |
| 4.1.3 基于视线遮挡的限速标志重复距离研究 | 第46-47页 |
| 4.1.4 限速标志纵向分布与效率安全关系分析 | 第47-48页 |
| 4.2 施工控制区限速标志横向分布 | 第48-55页 |
| 4.2.1 驾驶员视认遮挡问题分析 | 第48-50页 |
| 4.2.2 驾驶员视认遮挡概率研究 | 第50-53页 |
| 4.2.3 基于视认和遮挡概率分析的限速标志横向设置研究 | 第53-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 八车道高速公路施工区其他安全设施设置方法研究 | 第56-66页 |
| 5.1 八车道高速公路施工区其他安全设施系统分析 | 第56-57页 |
| 5.1.1 施工控制区内其他安全设施的类别 | 第56页 |
| 5.1.2 基于施工控制区划分的其他安全设施综合分析 | 第56-57页 |
| 5.2 八车道高速公路施工控制区其他施工安全标志设置 | 第57-61页 |
| 5.2.1 施工控制区其他安全标志一般布设方法 | 第57-58页 |
| 5.2.2 不同施工组织形式下的施工安全标志设置分析 | 第58-61页 |
| 5.3 八车道高速公路施工控制区施工安全设施设置 | 第61-65页 |
| 5.3.1 施工控制区隔离设施设置 | 第61-63页 |
| 5.3.2 施工控制区安全护栏设置 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
