基于DFQ的电连接器分离性能综合测试系统研发
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究的背景、目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 测试系统和测试技术 | 第11-13页 |
| 1.2.1 测试系统概述 | 第11页 |
| 1.2.2 测试技术概述 | 第11-13页 |
| 1.3 设计方法学 | 第13-14页 |
| 1.3.1 设计方法学的发展 | 第13-14页 |
| 1.3.2 保质设计概述 | 第14页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 分离性能综合测试系统的总体规划 | 第16-33页 |
| 2.1 一般产品的研发步骤 | 第16-17页 |
| 2.2 基于QFD的系统客户需求分析矩阵 | 第17-29页 |
| 2.2.1 质量功能配置(QFD)概述 | 第17-19页 |
| 2.2.2 需求分析质量屋的建立 | 第19-29页 |
| 2.3 系统总体构成和模块分解 | 第29-30页 |
| 2.3.1 系统总体构成 | 第29页 |
| 2.3.2 系统模块分解 | 第29-30页 |
| 2.4 基于甘特图的系统研发进度安排 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 分离性能综合测试系统的方案设计 | 第33-56页 |
| 3.1 系统模块方案实现 | 第33-52页 |
| 3.1.1 工装夹具模块 | 第33-40页 |
| 3.1.2 视觉测量模块 | 第40-43页 |
| 3.1.3 模拟力模块 | 第43-45页 |
| 3.1.4 拉力变角模块 | 第45-48页 |
| 3.1.5 拉力测试模块 | 第48-49页 |
| 3.1.6 系统机架 | 第49-51页 |
| 3.1.7 控制系统 | 第51-52页 |
| 3.2 零件配置矩阵 | 第52-53页 |
| 3.3 关键零件的FMEA分析 | 第53-55页 |
| 3.3.1 FMEA概述 | 第53页 |
| 3.3.2 关键零件的FMEA分析 | 第53-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 分离性能综合测试系统的详细设计 | 第56-71页 |
| 4.1 关键技术实现 | 第56-64页 |
| 4.1.1 拉力测试模块：数据处理 | 第56-60页 |
| 4.1.2 视觉测量模块：图像处理 | 第60-64页 |
| 4.2 运动部件参数设计 | 第64-66页 |
| 4.2.1 工装夹具模块 | 第64-65页 |
| 4.2.2 拉力变角模块 | 第65-66页 |
| 4.2.3 拉力测试模块 | 第66页 |
| 4.3 控制系统设计 | 第66-70页 |
| 4.3.1 整体控制流程设计 | 第66-68页 |
| 4.3.2 输入输出点的分布 | 第68-69页 |
| 4.3.3 操作面板设计 | 第69-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 5 分离性能综合测试系统的样机制成及结果分析 | 第71-85页 |
| 5.1 测试系统的样机制成 | 第71-75页 |
| 5.1.1 硬件部分 | 第71-73页 |
| 5.1.2 软件部分 | 第73-75页 |
| 5.2 测试系统分析 | 第75-77页 |
| 5.2.1 功能实现 | 第75页 |
| 5.2.2 稳定性分析 | 第75-77页 |
| 5.3 测试结果分析 | 第77-84页 |
| 5.3.1 变拉力速度 | 第77-80页 |
| 5.3.2 变拉力角度 | 第80-82页 |
| 5.3.3 变模拟力 | 第82-83页 |
| 5.3.4 变触发电压 | 第83-84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 6 总结和展望 | 第85-87页 |
| 6.1 总结 | 第85页 |
| 6.2 展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
