| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-45页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 沥青路面早期损坏的特征 | 第14-17页 |
| 1.3 国内外车辙病害防治技术研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 国外车辙病害防治技术研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1.1 美国SHRP计划研究进程及研究成果介绍 | 第17-18页 |
| 1.3.1.2 美国西部环道研究状况 | 第18-20页 |
| 1.3.2 国内车辙病害防治技术研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3.2.1 沥青路面国内研究现状 | 第20页 |
| 1.3.2.2 目前的研究成果 | 第20-21页 |
| 1.3.2.3 目前主要的防治措施 | 第21-22页 |
| 1.4 矿料级配设计方法综述 | 第22-33页 |
| 1.4.1 矿料级配设计方法简介 | 第22-29页 |
| 1.4.1.1 传统的连续式密级配 | 第22-23页 |
| 1.4.1.2 间断级配 | 第23页 |
| 1.4.1.3 Superpave级配 | 第23-24页 |
| 1.4.1.4 SAC级配设计方法 | 第24-25页 |
| 1.4.1.5 Lees设计方法 | 第25-26页 |
| 1.4.1.6 贝雷设计方法 | 第26-28页 |
| 1.4.1.7 主骨料填充法(CAVF法) | 第28-29页 |
| 1.4.2 矿料级配设计方法述评 | 第29-33页 |
| 1.4.2.1 传统设计方法的特点 | 第29-30页 |
| 1.4.2.2 经验修正方法 | 第30-32页 |
| 1.4.2.3 体积比法 | 第32-33页 |
| 1.5 沥青混合料设计方法概述 | 第33-34页 |
| 1.6 关于车辙病害研究中存在的主要问题 | 第34页 |
| 1.7 论文研究的主要内容和技术路线 | 第34-38页 |
| 1.7.1 论文研究的主要内容 | 第34-35页 |
| 1.7.2 技术路线 | 第35-38页 |
| 参考文献 | 第38-45页 |
| 第2章 宁夏高速公路车辙病害成因分析 | 第45-61页 |
| 2.1 宁夏高速公路车辙病害的特征 | 第45-46页 |
| 2.2 车辙病害成因分析 | 第46-58页 |
| 2.2.1 外因 | 第46页 |
| 2.2.2 内因 | 第46-55页 |
| 2.2.2.1 几何尺寸分析 | 第46-49页 |
| 2.2.2.2 抽提实验数据分析 | 第49-55页 |
| 2.2.4 体积指标分析 | 第55-58页 |
| 2.2.4.1 体积指标分析方法 | 第55页 |
| 2.2.4.2 体积指标分析 | 第55-58页 |
| 2.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |
| 第3章 宁夏高速公路车辙影响多因素分析 | 第61-83页 |
| 3.1 多因素分析 | 第61页 |
| 3.2 车辙影响因素分析模型 | 第61-63页 |
| 3.3 随机交换人工神经网络模型 | 第63-64页 |
| 3.3.1 随机交换的原理和实现 | 第63页 |
| 3.3.2 输出差异判别 | 第63页 |
| 3.3.3 线性相关分析 | 第63-64页 |
| 3.4 基于最小三乘法原理的多元非线性回归 | 第64-65页 |
| 3.4.1 最小三乘法原理 | 第64-65页 |
| 3.4.2 最小三乘法的特点 | 第65页 |
| 3.5 原始数据 | 第65-66页 |
| 3.6 系统实现 | 第66-80页 |
| 3.6.1 系统输入-输出 | 第66-71页 |
| 3.6.2 随机交换人工神经网络实现 | 第71-76页 |
| 3.6.3 回归公式的建立 | 第76-80页 |
| 3.7 本章小结 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 第4章 沥青混合料矿料间架结构设计方法 | 第83-99页 |
| 4.1 沥青混合料矿料间架结构设计方法的提出 | 第83-84页 |
| 4.2 搭建沥青混合料级配间架结构设计平台 | 第84-88页 |
| 4.2.1 沥青混合料级配间架结构设计计算 | 第84-86页 |
| 4.2.2 沥青混合料级配间架结构设计步骤 | 第86-87页 |
| 4.2.3 沥青混合料级配间架结构描述 | 第87-88页 |
| 4.3 沥青混合料矿料间架结构设计示例 | 第88-94页 |
| 4.3.1 沥青混合料矿料级配的设计示例 | 第88-90页 |
| 4.3.2 用间架结构设计方法设计SMA或SAC沥青混合料 | 第90-94页 |
| 4.4 沥青混合料矿料间架结构设计方法的优点 | 第94-95页 |
| 4.5 本章小结 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-99页 |
| 第5章 沥青混合料级配设计参数优化 | 第99-127页 |
| 5.1 沥青混合料级配设计参数优化的目标 | 第99-102页 |
| 5.1.1 矿料级配参数研究现存问题 | 第99-100页 |
| 5.1.2 级配间架结构设计参数现有成果 | 第100-101页 |
| 5.1.3 沥青混合料级配设计参数优化目标的提出 | 第101-102页 |
| 5.2 AGA-CNN系统实现过程 | 第102-105页 |
| 5.2.1 神经网络应用中的不足 | 第102-103页 |
| 5.2.2 神经网络在AGA-CNN系统应用中的改进 | 第103-105页 |
| 5.3 AGA-CNN系统的训练与测试 | 第105-110页 |
| 5.3.1 AGA-CNN系统训练与测试数据的确定 | 第105-108页 |
| 5.3.2 AGA-CNN系统训练的结果 | 第108-110页 |
| 5.4 沥青混合料动稳定度仿真试验方法的确定 | 第110-111页 |
| 5.5 AGA-CNN系统仿真结果分析 | 第111-118页 |
| 5.5.1 中粗型(P_(4.75)=41.0%)沥青混合料仿真动稳定度试验分析 | 第111-112页 |
| 5.5.2 中型(P_(4.75)=45.0%)沥青混合料仿真动稳定度试验分析 | 第112-116页 |
| 5.5.3 中细型(P_(4.75)=48.0%)沥青混合料仿真动稳定度试验分析 | 第116-118页 |
| 5.6 试验验证 | 第118-122页 |
| 5.6.1 沥青混合料设计方法的改进方案 | 第118-119页 |
| 5.6.1.1 沥青结合料的评价 | 第119页 |
| 5.6.1.2 沥青混合料试验技术标准 | 第119页 |
| 5.6.2 矿料级配性能良好的沥青混合料设计实例 | 第119-121页 |
| 5.6.2.1 选择级配 | 第119-120页 |
| 5.6.2.2 试验级配检验 | 第120页 |
| 5.6.2.3 工程应用效果 | 第120-121页 |
| 5.6.3 一般水平矿料级配沥青混合料验证 | 第121-122页 |
| 5.7 本章小结 | 第122-125页 |
| 参考文献 | 第125-127页 |
| 第6章 路面碾压关键技术和动态质量控制 | 第127-143页 |
| 6.1 影响压实的因素 | 第127-129页 |
| 6.1.1 材料性能的影响 | 第127-128页 |
| 6.1.2 混合料温度的影响 | 第128页 |
| 6.1.3 施工现场环境的影响 | 第128-129页 |
| 6.2 间架结构沥青混合料碾压关键技术 | 第129-137页 |
| 6.2.1 传统碾压工艺分析 | 第129-130页 |
| 6.2.2 碾压最佳温度与有效压实时间 | 第130-131页 |
| 6.2.3 碾压新工艺 | 第131-133页 |
| 6.2.4 新旧工艺压实效果评测 | 第133-137页 |
| 6.3 路面压实度动态质量控制 | 第137-140页 |
| 6.4 本章小结 | 第140-142页 |
| 参考文献 | 第142-143页 |
| 第7章 主要结论及有待进一步研究问题 | 第143-147页 |
| 7.1 本文主要结论 | 第143-144页 |
| 7.2 有待进一步研究的问题 | 第144-147页 |
| 致谢 | 第147-149页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第149页 |
