| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 国内外高速铁路的发展 | 第8-9页 |
| 1.1.2 高速铁路隧道空气动力学问题 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文研究内容和研究方法 | 第13-14页 |
| 2 基本理论和数值方法 | 第14-24页 |
| 2.1 流动控制基本方程 | 第14-15页 |
| 2.2 数值求解方法 | 第15页 |
| 2.3 时间离散 | 第15-17页 |
| 2.4 空间离散 | 第17-18页 |
| 2.4.1 扩散项的离散 | 第17页 |
| 2.4.2 对流项的离散 | 第17-18页 |
| 2.5 代数方程组的迭代求解 | 第18-19页 |
| 2.6 湍流流场的数值模拟方法 | 第19-21页 |
| 2.7 Menter k -w SST模型 | 第21-22页 |
| 2.8 LES/Smagorinsky模型 | 第22-23页 |
| 2.9 STAR-CD软件介绍 | 第23-24页 |
| 3 网格划分 | 第24-39页 |
| 3.1 列车绕流的基本特征 | 第24-25页 |
| 3.2 物理问题描述 | 第25-26页 |
| 3.3 网格划分技术 | 第26-27页 |
| 3.4 ICE2网格划分 | 第27-32页 |
| 3.4.1 几何模型与计算区域 | 第27-29页 |
| 3.4.2 网格划分策略 | 第29-30页 |
| 3.4.3 主要几何特征的捕捉方法 | 第30-31页 |
| 3.4.4 划分结构展示 | 第31-32页 |
| 3.5 CRH380A网格划分 | 第32-39页 |
| 3.5.1 几何模型与计算区域 | 第32-35页 |
| 3.5.2 网格划分策略 | 第35-36页 |
| 3.5.3 主要几何特征的捕捉方法 | 第36-37页 |
| 3.5.4 网格质量与展示 | 第37-39页 |
| 4 列车外部绕流的雷诺时均方法模拟 | 第39-64页 |
| 4.1 模型和计算方法 | 第39页 |
| 4.2 计算网格和边界条件 | 第39-41页 |
| 4.2.1 计算网格 | 第39-40页 |
| 4.2.2 边界条件 | 第40-41页 |
| 4.2.3 Courant-Friedrichs-Lewy条件 | 第41页 |
| 4.3 ICE2列车模型外部流场特性 | 第41-50页 |
| 4.3.1 基于RANS的模拟 | 第41-45页 |
| 4.3.2 基于URANS的模拟 | 第45-50页 |
| 4.4 CRH380A列车模型外部流场特性 | 第50-64页 |
| 4.4.1 基于RANS的模拟 | 第50-57页 |
| 4.4.2 基于URANS的模拟 | 第57-64页 |
| 5 隧道内列车外部流场的大涡模拟研究 | 第64-83页 |
| 5.1 模型和计算方法 | 第64页 |
| 5.2 计算网格 | 第64-67页 |
| 5.2.1 Sinisa Krajnovic等人类车体大涡模拟网格划分特点 | 第64-65页 |
| 5.2.2 Ben Diedrichs等人ICE2和S300列车大涡模拟网格划分特点 | 第65-67页 |
| 5.2.3 计算网格 | 第67页 |
| 5.3 边界条件 | 第67-68页 |
| 5.3.1 边界条件 | 第67-68页 |
| 5.3.2 Courant-Friedrichs-Lewy条件 | 第68页 |
| 5.4 ICE2列车模型外部流场的大涡模拟研究 | 第68-73页 |
| 5.5 CRH380A列车模型外部流场的大涡模拟研究 | 第73-83页 |
| 结论 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参与科研课题 | 第90页 |
