| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-12页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 论文研究的目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状基本结论 | 第16页 |
| 1.3 论文主要研究内容与思路 | 第16-19页 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文研究的主要思路 | 第17-18页 |
| 1.3.3 论文研究的创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 国内外物流标准工时发展状况分析 | 第19-23页 |
| 2.1 国外厂内物流的物流标准工时应用情况 | 第19-20页 |
| 2.1.1 日系主机厂标准工时应用简介 | 第19页 |
| 2.1.2 欧美主机厂标准工时应用简介 | 第19-20页 |
| 2.2 我国主机厂工厂内物流设计标准工时应用情况 | 第20页 |
| 2.3 D公司厂内物流标准工时应用简介 | 第20-22页 |
| 2.3.1 D公司规划建设背景简介 | 第20-22页 |
| 2.3.2 D公司工厂内物流标准工时导入 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 物流设计标准工时概述 | 第23-59页 |
| 3.1 标准工时简介 | 第23-26页 |
| 3.1.1 标准工时简介 | 第23-24页 |
| 3.1.2 标准工时测算方法 | 第24-26页 |
| 3.2 标准工时在汽车主机厂生产线上的应用 | 第26-33页 |
| 3.2.1 利用标准工时协助主机厂制定人力设备投入计划 | 第26-27页 |
| 3.2.2 标准工时对解决生产线瓶颈工位具有先期的指导优势 | 第27页 |
| 3.2.3 利用标准工时进行生产排程 | 第27-28页 |
| 3.2.4 利用标准工时进行生产绩效管理 | 第28-29页 |
| 3.2.5 物流设计标准工时概念的提出 | 第29-33页 |
| 3.3 物流设计标准工时的测算 | 第33-51页 |
| 3.3.1 物流设计标准工时的作业单元 | 第34-37页 |
| 3.3.2 物流设计标准工时的理念和设定 | 第37-40页 |
| 3.3.3 物流设计标准工时中距离的计算 | 第40-41页 |
| 3.3.4 物流设计标准工时的测算 | 第41-48页 |
| 3.3.5 单个零件物流标准工时测算 | 第48-51页 |
| 3.4 整车物流设计标准工时的测算 | 第51-55页 |
| 3.4.1 标准零件清单的提出和应用 | 第52-53页 |
| 3.4.2 整车物流设计标准工时计算模型设计 | 第53-55页 |
| 3.5 单车型物流设计标准工时测算 | 第55-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 物流设计标准工时在工厂物流的应用 | 第59-75页 |
| 4.1 物流设计标准工时倍率 | 第59-60页 |
| 4.2 物流设计标准工时用于新车型投产 | 第60-68页 |
| 4.2.1 物流设计标准工时用于初始人力计算 | 第61页 |
| 4.2.2 物流设计标准工时用于设备计算 | 第61-62页 |
| 4.2.3 物流设计标准工时应用于班组作业编成 | 第62-67页 |
| 4.2.4 物流设计标准工时用于新车型投产 | 第67-68页 |
| 4.3 主机厂混流生产时的作业编成 | 第68-69页 |
| 4.4 物流设计标准工时用作效率标杆 | 第69-74页 |
| 4.4.1 应用于部门的纵向比较 | 第69-72页 |
| 4.4.2 应用于不同作业单位间的横向比较 | 第72-74页 |
| 4.4.3 应用于主机厂间的横向比较 | 第74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 结论 | 第75-77页 |
| 5.1 本文研究工作的总结 | 第75页 |
| 5.2 进一步研究的方向 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |