| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 驾驶员座椅动态舒适性研究现状及评价方法 | 第13-17页 |
| 1.2.1 座椅动态舒适性的研究现状概述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 座椅动态舒适性的评价方法简介 | 第14-16页 |
| 1.2.3 路面激励输入模型 | 第16-17页 |
| 1.3 阻尼隔振器研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 材料内阻尼隔振器 | 第17-18页 |
| 1.3.2 表面摩擦阻尼隔振器 | 第18页 |
| 1.3.3 液体阻尼隔振器 | 第18-20页 |
| 1.4 波纹管式液体阻尼隔振器简介 | 第20-22页 |
| 1.4.1 波纹管式液体阻尼隔振器结构分析 | 第20-21页 |
| 1.4.2 波纹管式液体阻尼隔振器工作原理介绍 | 第21-22页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 隔振器理论建模及分析研究 | 第24-48页 |
| 2.1 隔振器刚度及阻尼理论基础 | 第24-25页 |
| 2.1.1 隔振元件刚度理论 | 第24页 |
| 2.1.2 液体阻尼理论 | 第24-25页 |
| 2.2 隔振器静态性能分析研究 | 第25-30页 |
| 2.2.1 U形波纹管轴向刚度计算公式 | 第26-29页 |
| 2.2.2 U形波纹管轴向刚度公式误差分析 | 第29-30页 |
| 2.3 隔振器动态性能分析研究 | 第30-43页 |
| 2.3.1 隔振器动态模型的建立 | 第31-35页 |
| 2.3.2 等效刚度特性分析 | 第35-38页 |
| 2.3.3 等效阻尼系数特性分析 | 第38-39页 |
| 2.3.4 等效刚度特性及等效阻尼系数特性小结 | 第39-41页 |
| 2.3.5 等效阻尼比性质分析 | 第41-42页 |
| 2.3.6 隔振器等效刚度等效阻尼系数模型可靠性验证 | 第42-43页 |
| 2.4 波纹管式液体阻尼隔振器传递率分析 | 第43-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-48页 |
| 第3章 隔振器动特性软件设计及参数化分析 | 第48-60页 |
| 3.1 隔振器动特性软件开发 | 第48-50页 |
| 3.2 基于动特性软件分析关键参数对隔振器动态特性影响 | 第50-59页 |
| 3.2.1 激励幅值 | 第51-52页 |
| 3.2.2 阻尼通道直径 | 第52-55页 |
| 3.2.3 两端波纹管刚度之和 | 第55-57页 |
| 3.2.4 阻尼通道长度 | 第57-59页 |
| 3.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 隔振器样件逆向有限元建模仿真计算 | 第60-78页 |
| 4.1 有限元分析理论 | 第60-61页 |
| 4.2 流固耦合理论 | 第61-62页 |
| 4.3 波纹管式隔振器有限元模型网格划分 | 第62-67页 |
| 4.3.1 固体网格单元划分 | 第63-65页 |
| 4.3.2 液体网格单元划分 | 第65-67页 |
| 4.4 波纹管式隔振器有限元模型设置 | 第67-71页 |
| 4.4.1 静态分析模型设置 | 第67-69页 |
| 4.4.2 动态分析模型设置 | 第69-71页 |
| 4.5 隔振器仿真计算结果分析比对 | 第71-76页 |
| 4.5.1 隔振器静态特性结果分析 | 第71-72页 |
| 4.5.2 隔振器动态特性结果分析 | 第72-76页 |
| 4.6 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 波纹管式液体阻尼隔振器试验研究 | 第78-86页 |
| 5.1 隔振器试验 | 第78-81页 |
| 5.1.1 试验条件简介 | 第78-79页 |
| 5.1.2 静态特性试验 | 第79-81页 |
| 5.1.3 动态特性试验 | 第81页 |
| 5.2 隔振器动特性软件仿真及试验结果对比分析 | 第81-84页 |
| 5.2.1 1号隔振器对比分析 | 第82-83页 |
| 5.2.2 2号隔振器对比分析 | 第83-84页 |
| 5.2.3 动特性综合分析 | 第84页 |
| 5.3 本章小结 | 第84-86页 |
| 第6章 基于MATLAB/Simulink座椅隔振系统振动特性仿真研究 | 第86-100页 |
| 6.1 座椅隔振设计要求概述 | 第86-87页 |
| 6.2 MATLAB/Simulink环境路面输入模型搭建 | 第87-89页 |
| 6.3 液体阻尼隔振器座椅模型的建立 | 第89-92页 |
| 6.3.1 1/4 车四自由度座椅隔振系统的建立 | 第89-91页 |
| 6.3.2 仿真参数选取及MATLAB/Simulink模型搭建 | 第91-92页 |
| 6.4 座椅隔振系统的仿真结果分析研究 | 第92-96页 |
| 6.5 波纹管式座椅悬架与传统座椅悬架性能对比分析 | 第96-98页 |
| 6.6 本章小结 | 第98-100页 |
| 第7章 总结与展望 | 第100-102页 |
| 7.1 全文工作总结 | 第100-101页 |
| 7.2 研究工作展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 致谢 | 第106页 |
