| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 能源现状及环境问题 | 第9-10页 |
| 1.1.2 推广车用替代含氧燃料的必要性 | 第10页 |
| 1.2 聚甲氧基二甲醚的特性和优势 | 第10-12页 |
| 1.3 聚甲氧基二甲醚国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外聚甲氧基二甲醚的研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 国内聚甲氧基二甲醚的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 课题来源及主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 聚甲氧基二甲醚/柴油混配燃料的理化性能研究 | 第15-35页 |
| 2.1 试验主要测试指标及方法 | 第15页 |
| 2.2 聚甲氧基二甲醚/柴油混配燃料的蒸发性及测试方法 | 第15-23页 |
| 2.2.1 馏程的测定 | 第16-17页 |
| 2.2.2 闭口闪点的测定 | 第17-19页 |
| 2.2.3 运动粘度的测定 | 第19-21页 |
| 2.2.4 密度的测定 | 第21-23页 |
| 2.3 混配燃料的低温流动性及测试方法 | 第23-27页 |
| 2.3.1 凝点的测定 | 第23-25页 |
| 2.3.2 冷滤点的测定 | 第25-27页 |
| 2.4 混配燃料的腐蚀性及测试方法 | 第27-30页 |
| 2.4.1 硫含量的测定 | 第27-29页 |
| 2.4.2 酸度的测定 | 第29-30页 |
| 2.5 燃料十六烷值的测定 | 第30-32页 |
| 2.5.1 试验内容 | 第30-31页 |
| 2.5.2 试验结果分析 | 第31-32页 |
| 2.6 燃料低热值的测定 | 第32-34页 |
| 2.6.1 试验内容 | 第32-33页 |
| 2.6.2 试验数据处理 | 第33页 |
| 2.6.3 试验结果分析 | 第33-34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 聚甲氧基二甲醚/柴油混配燃料的发动机性能研究 | 第35-52页 |
| 3.1 试验装置 | 第35-36页 |
| 3.2 试验内容及方法 | 第36页 |
| 3.2.1 试验内容 | 第36页 |
| 3.2.2 试验方法 | 第36页 |
| 3.3 发动机的动力性 | 第36-38页 |
| 3.4 发动机的经济性 | 第38-43页 |
| 3.5 发动机的排放性 | 第43-50页 |
| 3.5.1 不同比例燃料对HC排放的影响 | 第43-44页 |
| 3.5.2 不同比例燃料对CO排放的影响 | 第44-46页 |
| 3.5.3 不同比例燃料对NO_X排放的影响 | 第46-47页 |
| 3.5.4 不同比例燃料对CO_2排放的影响 | 第47-48页 |
| 3.5.5 不同比例燃料对碳烟排放的影响 | 第48-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 聚甲氧基二甲醚/柴油混配燃料的燃烧性能研究 | 第52-61页 |
| 4.1 试验内容和试验用装置 | 第52-54页 |
| 4.1.1 试验内容 | 第52页 |
| 4.1.2 试验用柴油机及测试设备 | 第52-53页 |
| 4.1.3 发动机试验台布置 | 第53-54页 |
| 4.2 影响柴油机燃烧过程的主要因素 | 第54-55页 |
| 4.3 不同比例燃料对缸内压力的影响 | 第55-56页 |
| 4.4 不同比例燃料对压力升高率的影响 | 第56-57页 |
| 4.5 不同比例燃料对瞬时放热率的影响 | 第57-58页 |
| 4.6 不同比例燃料对缸内平均温度的影响 | 第58-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 全文总结 | 第61-62页 |
| 工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
