| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外轮胎动平衡检测技术发展及现状 | 第11-13页 |
| 1.3 当前存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.4 论文主要研究工作及内容 | 第14-15页 |
| 2 轮胎动平衡检测装置及其动力学模型 | 第15-34页 |
| 2.1 动平衡基本原理 | 第15-22页 |
| 2.1.1 车轮不平衡校正 | 第15-17页 |
| 2.1.2 轮胎等效不平衡质量 | 第17-22页 |
| 2.2 测试装置系统构成 | 第22-28页 |
| 2.2.1 轮胎装卡系统 | 第22-24页 |
| 2.2.2 驱动系统 | 第24-26页 |
| 2.2.3 信号采集处理系统 | 第26-28页 |
| 2.3 轮胎动平衡测量动力学模型 | 第28-30页 |
| 2.4 误差分析 | 第30-33页 |
| 2.4.1 机械系统固有频率 | 第31-32页 |
| 2.4.2 机械误差 | 第32-33页 |
| 2.4.3 随机误差 | 第33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 轮胎动平衡检测装置的改进及建模 | 第34-45页 |
| 3.1 测力法轮胎动平衡测量系统的不足 | 第34-37页 |
| 3.2 测试系统的改进 | 第37页 |
| 3.3 系统分析与模型建立 | 第37-40页 |
| 3.4 动力学模型系数标定 | 第40-44页 |
| 3.4.1 标定原理 | 第40-41页 |
| 3.4.2 已知校正面不平衡质量-位移信号换算系数 | 第41-43页 |
| 3.4.3 位移信号-待求等效不平衡质量换算系数 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 轮胎动平衡测试逻辑及数据处理系统装置的开发 | 第45-51页 |
| 4.1 轮胎动平衡测量系统结构 | 第45-47页 |
| 4.2 锁相环技术的应用 | 第47-50页 |
| 4.2.1 锁相环的组成 | 第47-48页 |
| 4.2.2 锁相环的测量原理 | 第48页 |
| 4.2.3 锁相环设计同步时序逻辑电路 | 第48-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 动平衡不平衡量提取方法 | 第51-61页 |
| 5.1 小波消噪原理 | 第51-53页 |
| 5.1.1 小波变换技术 | 第51-52页 |
| 5.1.2 小波阈值消噪 | 第52-53页 |
| 5.2 基频位移信号的提取 | 第53-56页 |
| 5.2.1 傅里叶法 | 第54-55页 |
| 5.2.2 自相关法 | 第55-56页 |
| 5.3 仿真数据及实测结果分析 | 第56-58页 |
| 5.3.1 模拟信号模型的建立 | 第56-57页 |
| 5.3.2 滤波效果 | 第57-58页 |
| 5.4 数据处理方法的改进 | 第58-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第65-66页 |