重型卡车驾驶室悬置若干关键技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 驾驶室悬置系统概述 | 第9-10页 |
| 1.2.1 驾驶室悬置系统简述 | 第9页 |
| 1.2.2 驾驶室悬置分类与功能 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 惯性参数测试研究进展 | 第10-11页 |
| 1.3.2 驾驶室稳定杆研究进展 | 第11-12页 |
| 1.3.3 驾驶室悬置设计优化研究进展 | 第12-14页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 基于振动试验的驾驶室惯性参数测试 | 第15-25页 |
| 2.1 惯性参数测试基本原理 | 第15-18页 |
| 2.2 方法验证 | 第18-21页 |
| 2.2.1 验证过程 | 第18-21页 |
| 2.2.2 验证结果 | 第21页 |
| 2.3 带内饰驾驶室惯性参数测试 | 第21-23页 |
| 2.3.1 测试过程 | 第21-22页 |
| 2.3.2 测试结果 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 动力学分析与优化 | 第25-46页 |
| 3.1 多体动力学简介 | 第25-27页 |
| 3.2 驾驶室悬置动力学建模 | 第27-38页 |
| 3.2.1 驾驶室悬置系统结构 | 第27页 |
| 3.2.2 驾驶室悬置系统建模参数 | 第27-28页 |
| 3.2.3 驾驶室悬置系统建模 | 第28-38页 |
| 3.3 驾驶室悬置动力学分析与优化 | 第38-40页 |
| 3.3.1 驾驶室悬置系统模型验证 | 第38-39页 |
| 3.3.2 驾驶室悬置系统振动分析 | 第39-40页 |
| 3.4 驾驶室悬置系统参数优化 | 第40-45页 |
| 3.4.1 设计变量 | 第41页 |
| 3.4.2 设计目标 | 第41页 |
| 3.4.3 正交试验方法 | 第41-42页 |
| 3.4.4 制定水平因素表 | 第42-43页 |
| 3.4.5 试验结果分析 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 驾驶室稳定杆设计研究 | 第46-55页 |
| 4.1 驾驶室稳定杆简介 | 第46-47页 |
| 4.1.1 驾驶室悬置稳定杆组成 | 第46-47页 |
| 4.1.2 驾驶室悬置稳定杆功用 | 第47页 |
| 4.2 驾驶室稳定杆理论分析 | 第47-52页 |
| 4.2.1 驾驶室悬置稳定杆刚度设计 | 第47-51页 |
| 4.2.2 驾驶室悬置稳定杆总成结构设计 | 第51-52页 |
| 4.3 驾驶室稳定杆试验室验证 | 第52-54页 |
| 4.3.1 稳定杆刚度检测 | 第52-53页 |
| 4.3.2 稳定杆疲劳性能检测 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 驾驶室悬置系统道路试验 | 第55-65页 |
| 5.1 驾驶室悬置系统评测试验 | 第55-56页 |
| 5.2 试车场路试检测 | 第56-64页 |
| 5.2.1 悬置系统隔振率分析 | 第56-59页 |
| 5.2.2 驾驶室振动舒适性测试 | 第59-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第73页 |
