| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外接驳运输发展及研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外接驳运输发展及研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.2 国内接驳运输发展及研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 长途客运接驳运输开展的基本条件 | 第19-26页 |
| 2.1 长途客运接驳运输概念 | 第19页 |
| 2.2 长途客运接驳运输运营组织的必要条件 | 第19-24页 |
| 2.2.1 政策保障 | 第19-20页 |
| 2.2.2 市场保障 | 第20-22页 |
| 2.2.3 设施设备保障 | 第22-24页 |
| 2.3 长途客运接驳运输的特征 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 长途客运接驳运输组织模式分析 | 第26-39页 |
| 3.1 长途客运接驳运输组织涵义 | 第26-27页 |
| 3.2 长途客运运输组织模式分析比较 | 第27-32页 |
| 3.2.1 长途客运运输组织模式比较 | 第27-28页 |
| 3.2.2 长途客运接驳运输组织模式分类 | 第28-32页 |
| 3.3 长途客运接驳运输运营组织的影响因素分析 | 第32-35页 |
| 3.3.1 线路里程 | 第32-33页 |
| 3.3.2 驾驶员休息时间 | 第33-34页 |
| 3.3.3 班车到达接驳点时刻 | 第34页 |
| 3.3.4 行业政策 | 第34-35页 |
| 3.4 现行接驳运输运营组织中存在的问题分析 | 第35-38页 |
| 3.4.1 现行运营组织中存在的主要问题 | 第35-37页 |
| 3.4.2 针对存在问题的建议方案 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于人力成本最低的长途客运接驳运输驾驶员最优配置方法 | 第39-48页 |
| 4.1 我国长途客运接驳运输人力成本分析 | 第39页 |
| 4.2 接驳运输驾驶员人数最佳配置模型建立及求解 | 第39-47页 |
| 4.2.1 驾驶员配置原则 | 第39-40页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第40-46页 |
| 4.2.3 模型求解 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 案例分析与应用 | 第48-59页 |
| 5.1 实例引入 | 第48-49页 |
| 5.2 实例计算与分析 | 第49-58页 |
| 5.2.1 数据分析 | 第49-55页 |
| 5.2.2 结果比较分析 | 第55-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论及展望 | 第59-61页 |
| 6.1 论文主要结论及研究工作总结 | 第59页 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录1 | 第66-74页 |
| 附录2 | 第74-76页 |