| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 研究目标及研究内容 | 第9-11页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第9-10页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 襄渝铁路二线工程概述 | 第11-15页 |
| 2.1 工程背景 | 第11页 |
| 2.2 襄渝铁路二线胡家营至安康段工程概况 | 第11-13页 |
| 2.2.1 地震及气象特征 | 第12页 |
| 2.2.2 地层岩性 | 第12页 |
| 2.2.3 地质构造 | 第12页 |
| 2.2.4 水文地质特征 | 第12-13页 |
| 2.3 工程特点 | 第13-14页 |
| 2.4 隧道施工方法 | 第14-15页 |
| 第三章 炭质片岩隧道变形因素分析 | 第15-42页 |
| 3.1 引言 | 第15页 |
| 3.2 新蜀河隧道工程概况 | 第15-20页 |
| 3.2.1 设计工程地质条件 | 第16-19页 |
| 3.2.2 原支护结构设计 | 第19-20页 |
| 3.3 变形特点分析 | 第20-30页 |
| 3.3.1 变形量测数据 | 第20-28页 |
| 3.3.2 变形特点分析 | 第28-30页 |
| 3.4 围岩变形影响因素分析 | 第30-41页 |
| 3.4.1 地质因素 | 第30-31页 |
| 3.4.2 剪切滑移法验证原设计支护参数合理性 | 第31-37页 |
| 3.4.3 单线隧道断面形状不合理因素 | 第37页 |
| 3.4.4 隧道埋深大、塑性范围大因素 | 第37-38页 |
| 3.4.5 施工工法不合理因素 | 第38-40页 |
| 3.4.6 管理水平不高因素 | 第40-41页 |
| 3.5 炭质片岩变形隧道主要影响因素归纳 | 第41-42页 |
| 第四章 炭质片岩隧道围岩变形控制技术试验与参数优化 | 第42-59页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 断面形状与支护参数优化 | 第42-48页 |
| 4.2.1 断面形状优化 | 第43-44页 |
| 4.2.2 支护参数常用设计方法 | 第44-45页 |
| 4.2.3 工程类比法支护优化参数 | 第45页 |
| 4.2.4 剪切滑移法验证支护参数优化 | 第45-48页 |
| 4.3 施工工法优化 | 第48-51页 |
| 4.4 施工管理方法优化 | 第51-54页 |
| 4.5 优化后效果验证 | 第54-59页 |
| 第五章 结论 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59-60页 |
| 5.2 后续研究工作的展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第64-65页 |
| 附件 | 第65-68页 |