| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 选题背景和问题的提出 | 第12-16页 |
| 1.2 研究综述 | 第16-22页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第22-23页 |
| 1.4 研究的技术路线 | 第23-25页 |
| 第二章 山区互通式立交选址选型与主线平纵组合的研究与探讨 | 第25-50页 |
| 2.1 山区互通式立交特点分析 | 第25-27页 |
| 2.2 相关工程实践 | 第27-34页 |
| 2.2.1 主线指标受限，合理利用地形布设互通 | 第28-29页 |
| 2.2.2 四格互通与服务区同址建设 | 第29-30页 |
| 2.2.3 互通位置影响路线总体方案 | 第30-31页 |
| 2.2.4 把握路网布局，分析交通来源及组成，选择互通位置 | 第31-32页 |
| 2.2.5 互通形式的灵活多样 | 第32-33页 |
| 2.2.6 停车区新颖布局与设计 | 第33-34页 |
| 2.3 选址选型的原则探讨 | 第34-36页 |
| 2.3.1 加强路网及交通量调查与分析 | 第34-35页 |
| 2.3.2 加强互通方案的比选 | 第35页 |
| 2.3.3 掌握规范指标的核心，保证行车安全 | 第35-36页 |
| 2.3.4 互通式立交的型式灵活多样 | 第36页 |
| 2.4 高速公路平纵组合研究 | 第36-48页 |
| 2.4.1 平纵面线形组合的型式 | 第38页 |
| 2.4.2 平纵面线形组合的特征 | 第38-40页 |
| 2.4.3 平纵面线形组合合理性的判断标准 | 第40-42页 |
| 2.4.4 平纵面组合技术指标分析 | 第42-47页 |
| 2.4.5 平纵组合路段“平包竖”适用性分析 | 第47-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第三章 互通式立交出入口与隧道洞门的距离研究 | 第50-96页 |
| 3.1 隧道洞门与互通式立交分、合流点距离的影响因素 | 第51-56页 |
| 3.1.1 交通量及服务水平 | 第51-52页 |
| 3.1.2 隧道洞门与互通立交分、合流点间交通流特性 | 第52页 |
| 3.1.3 主线上各车道车头时距的影响 | 第52页 |
| 3.1.4 运行速度 | 第52-53页 |
| 3.1.5 交通管制 | 第53页 |
| 3.1.6 交通标志 | 第53-54页 |
| 3.1.7 心生理特点 | 第54-55页 |
| 3.1.8 驾驶舒适性 | 第55-56页 |
| 3.2 互通式立交出口分流点与隧道洞门间距离计算模型 | 第56-80页 |
| 3.2.1 眼睛适应亮环境的适应距离 | 第56-61页 |
| 3.2.2 反应距离 | 第61-64页 |
| 3.2.3 识别距离 | 第64-65页 |
| 3.2.4 决策视距 | 第65-66页 |
| 3.2.5 标志识认距离 | 第66-70页 |
| 3.2.6 换车道距离 | 第70-75页 |
| 3.2.7 立交起、终点与分、合流点的距离分析 | 第75页 |
| 3.2.8 隧道洞门与互通式立交分流点距离分析 | 第75-78页 |
| 3.2.9 互通式立交合流点与隧道洞门之间需求距离分析 | 第78-80页 |
| 3.3 立交与隧道洞门距离不足的改进措施- | 第80-94页 |
| 3.3.1 互通式立交方案措施 | 第80-81页 |
| 3.3.2 隧道安全保障设施设计 | 第81-93页 |
| 3.3.3 隧道管理运营措施 | 第93-94页 |
| 3.4 本章小结 | 第94-96页 |
| 第四章 基于车道变换的立交最小净距模型 | 第96-113页 |
| 4.1 城市外围高速公路的特点及互通式立交净距的界定 | 第97-99页 |
| 4.1.1 城市外围高速公路的特征分析 | 第97页 |
| 4.1.2 互通式立交净距的界定 | 第97-99页 |
| 4.2 互通式立交净距的影响因素 | 第99-101页 |
| 4.2.1 服务水平与服务交通量 | 第99页 |
| 4.2.2 两相邻互通式立交间路段交通流特性 | 第99-100页 |
| 4.2.3 主线各车道交通管制方式及车道数的影响 | 第100页 |
| 4.2.4 主线各车道车辆运行速度的影响 | 第100页 |
| 4.2.5 主线各车道车辆车头时距的影响 | 第100页 |
| 4.2.6 交通标志的布置 | 第100-101页 |
| 4.2.7 驾驶舒适性要求 | 第101页 |
| 4.2.8 经济因素、周围土地利用和环境景观 | 第101页 |
| 4.3 两互通式立交最小净距模型分析 | 第101-107页 |
| 4.3.1 净距模型分析 | 第102页 |
| 4.3.2 参数分析 | 第102-107页 |
| 4.4 实例分析 | 第107-111页 |
| 4.4.1 项目概况 | 第107-108页 |
| 4.4.2 参数标定 | 第108-110页 |
| 4.4.3 计算结果分析 | 第110-111页 |
| 4.5 本章小结 | 第111-113页 |
| 第五章 高速公路服务区出入口匝道长度研究 | 第113-126页 |
| 5.1 服务区匝道组成形式及其特点 | 第114-116页 |
| 5.1.1 服务区匝道组成及形式 | 第114页 |
| 5.1.2 服务区匝道的设计速度和场区速度 | 第114-116页 |
| 5.2 服务区入口匝道长度计算 | 第116-121页 |
| 5.2.1 服务区入口匝道的减速过程分析 | 第116-117页 |
| 5.2.2 服务区入口匝道长度计算模型 | 第117-118页 |
| 5.2.3 服务区入口匝道长度计算 | 第118-121页 |
| 5.3 服务区出口匝道长度计算 | 第121-125页 |
| 5.3.1 服务区出口匝道的加速过程分析 | 第121页 |
| 5.3.2 服务区出口匝道长度计算模型 | 第121页 |
| 5.3.3 服务区出口匝道长度计算 | 第121-125页 |
| 5.4 本章小结 | 第125-126页 |
| 第六章 结论与展望 | 第126-129页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第126-127页 |
| 6.2 主要创新点 | 第127-128页 |
| 6.3 展望 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-135页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第135-136页 |
| 一、主要科研项目 | 第135页 |
| 二、主要发表论文 | 第135页 |
| 三、主要发明成果 | 第135-136页 |
| 致谢 | 第136页 |
