无杆飞机牵引车夹持举升机构试验方法的研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-10页 |
| 1.1 试验方法的研究现状 | 第7-8页 |
| 1.2 课题来源及现实意义 | 第8页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第8-10页 |
| 1.3.1 论文的研究内容及要解决的问题 | 第8-9页 |
| 1.3.2 技术路线和技术措施 | 第9-10页 |
| 2 无杆飞机牵引车的发展及优势 | 第10-20页 |
| 2.1 无杆飞机牵引车的发展 | 第10-13页 |
| 2.2 无杆飞机牵引车的工作方式 | 第13-14页 |
| 2.3 飞机起落架 | 第14-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 夹持举升机构试验方法研究 | 第20-29页 |
| 3.1 举升力测试方法 | 第20页 |
| 3.2 牵引力测试方法 | 第20-21页 |
| 3.2.1 最大牵引力的测试 | 第20页 |
| 3.2.2 牵引性能的测试方法 | 第20-21页 |
| 3.3 过转向角和扭矩极限测试方法 | 第21页 |
| 3.4 夹持举升机构的最大应力点测试方法 | 第21页 |
| 3.5 常规顶推和维护牵引试验方法 | 第21-23页 |
| 3.6 极端情况下的顶推和牵引试验方法 | 第23-24页 |
| 3.7 工作稳定性试验方法 | 第24-25页 |
| 3.8 校准方法 | 第25-26页 |
| 3.9 整车运行可靠性测试方法 | 第26-28页 |
| 3.10 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 检测设备的设计 | 第29-42页 |
| 4.1 固定式方案的机械结构 | 第30-33页 |
| 4.2 前起落架模拟装置 | 第33页 |
| 4.3 固定式方案的工作过程及原理 | 第33-35页 |
| 4.4 可移动式方案的机械结构 | 第35-37页 |
| 4.5 可移动式方案受力分析 | 第37-38页 |
| 4.6 可移动式方案的工作过程及原理 | 第38-41页 |
| 4.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 试验方法和可移动式方案的测试验证 | 第42-49页 |
| 5.1 举升力测试 | 第42页 |
| 5.2 牵引力测试 | 第42-45页 |
| 5.3 过转向角和扭矩极限测试 | 第45页 |
| 5.4 夹持举升机构的最大应力点测试 | 第45-47页 |
| 5.5 可靠性试验 | 第47-48页 |
| 5.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-54页 |
