货改条件下兴隆场编组站作业组织优化
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3 研究方案 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究目标与方法 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 货改条件下兴隆场编组站作业概况 | 第15-26页 |
| 2.1 兴隆场编组站基本情况介绍 | 第15-19页 |
| 2.2 货运改革的主要内容 | 第19-20页 |
| 2.3 货改条件下兴隆场编组站作业组织现状 | 第20-24页 |
| 2.4 存在问题与解决办法 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 折角车流处置方法研究 | 第26-34页 |
| 3.1 兴隆场编组站折角车流分析 | 第26-29页 |
| 3.2 折角车流对运输生产组织的影响 | 第29-30页 |
| 3.3 兴隆场编组站折角车流处置方法分析 | 第30-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 定点集结模式研究 | 第34-43页 |
| 4.1 兴隆场编组站集结模式现状 | 第34-35页 |
| 4.2 定点集结模式概述 | 第35-37页 |
| 4.2.1 定点集结的概念 | 第35-36页 |
| 4.2.2 定点集结对兴隆场编组站作业的影响 | 第36-37页 |
| 4.3 出发列车最小编成辆数的确定 | 第37-40页 |
| 4.4 计算方法 | 第40-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 车流接续优化研究 | 第43-52页 |
| 5.1 列车优先权确定方法 | 第43-45页 |
| 5.2 车流接续优化模型的构建 | 第45-48页 |
| 5.2.1 假设条件 | 第45页 |
| 5.2.2 模型参数说明 | 第45-47页 |
| 5.2.3 目标函数及约束条件 | 第47-48页 |
| 5.3 算法设计 | 第48-50页 |
| 5.4 对比分析 | 第50-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 | 第58页 |
