电子车牌下的感应式交通控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景以及意义 | 第9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究内容与意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 基于电子车牌的交通控制系统的提出 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容以及论文结构 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究内容与章节安排 | 第11页 |
| 1.3.2 论文要点 | 第11-12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 第2章 基础理论及控制系统设计 | 第13-24页 |
| 2.1 传统感应控制 | 第13-17页 |
| 2.1.1 交通基础数据采集技术 | 第13-14页 |
| 2.1.2 感应控制算法 | 第14-17页 |
| 2.2 RFID技术简介 | 第17-20页 |
| 2.2.1 射频识别技术 | 第17页 |
| 2.2.2 电子车牌现状 | 第17-19页 |
| 2.2.3 基于RFID的电子车牌设计 | 第19-20页 |
| 2.3 基于电子车牌的感应控制设计 | 第20-23页 |
| 2.3.1 原理概述 | 第20页 |
| 2.3.2 系统结构设计 | 第20-21页 |
| 2.3.3 数据传输与处理 | 第21页 |
| 2.3.4 感应控制系统 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于电子车牌的感应控制策略分析 | 第24-36页 |
| 3.1 交通流参数定义与特性分析 | 第24-26页 |
| 3.2 基于电子车牌下的区间交通流特性分析 | 第26-27页 |
| 3.3 基于电子车牌数据的单交叉口感应控制策略 | 第27-31页 |
| 3.3.1 基于电子车牌数据的的交叉口建模 | 第28页 |
| 3.3.2 感应控制策略 | 第28-31页 |
| 3.4 相邻两交叉口的交通流特性分析 | 第31-32页 |
| 3.5 基于电子车牌的相邻两交叉口感应控制策略 | 第32-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 基于电子车牌的感应控制策略仿真买现 | 第36-46页 |
| 4.1 实验仿真环境搭建 | 第36-40页 |
| 4.1.1 VISSIM仿真建模 | 第37-40页 |
| 4.2 单交叉口仿真与结果分析 | 第40-42页 |
| 4.3 两交叉口仿真与结果分析 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 总结与展望 | 第46-48页 |
| 5.1 总结 | 第46页 |
| 5.2 展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 附录一 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 在读期间科研成果 | 第56页 |
