近代德国铁路建设及其与经济、政治互动研究（1835-1918）
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 绪论 | 第12-20页 |
| 一、选题的目的和意义 | 第12页 |
| 二、国内外研究综述 | 第12-18页 |
| (一) 国外研究综述 | 第12-17页 |
| (二) 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 三、研究方法和创新之处 | 第18-20页 |
| (一) 研究方法 | 第18页 |
| (二) 创新之处 | 第18-20页 |
| 第一章 铁路建设早期阶段及其与经济、政治的关系 | 第20-34页 |
| 第一节 早期阶段的发展及其特点 | 第21-30页 |
| 第二节 铁路对经济的拉动初展头角 | 第30-32页 |
| 第三节 邦国政治勾勒早期铁路框架 | 第32-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第二章 铁路迅速发展阶段及其与经济、政治的互动 | 第34-60页 |
| 第一节 铁路迅速发展阶段及其特点 | 第34-39页 |
| 第二节 铁路迅速发展与经济的双向联系 | 第39-51页 |
| 一、铁路的发展带动相关重工业和金融业的快速发展 | 第40-48页 |
| 二、铁路推动德国统一市场形成 | 第48-51页 |
| 第三节 迅速发展阶段的铁路与政治的相互作用 | 第51-59页 |
| 一、邦国对铁路的政治考虑 | 第51-52页 |
| 二、铁路助推德国统一 | 第52-59页 |
| 本章小结 | 第59-60页 |
| 第三章 铁路的国有化阶段与经济、政治的关系 | 第60-76页 |
| 第一节 铁路网国有化进程及发展特点 | 第60-67页 |
| 第二节 铁路国有化进一步带动经济的发展 | 第67-70页 |
| 一、铁路进一步促进经济的繁荣 | 第67-68页 |
| 二、铁路深刻影响了德国的城市化 | 第68-70页 |
| 第三节 铁路的国有化阶段与政治的互相作用 | 第70-75页 |
| 一、帝国政府统一铁路管理 | 第70-71页 |
| 二、铁路促进对民族国家的认同 | 第71页 |
| 三、铁路在一战中发挥重要作用 | 第71-75页 |
| 本章小结 | 第75-76页 |
| 结语 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录 | 第82-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
