结构可靠性分析软件系统开发及优化设计方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 可靠性分析理论研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 可靠性分析相关软件平台研究进展 | 第13-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 基于可靠性优化设计的车辆碰撞安全分析 | 第16-27页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 RBDO基本原理 | 第16-18页 |
| 2.3 RBDO问题求解 | 第18-23页 |
| 2.3.1 ISV方法介绍及过程说明 | 第18-21页 |
| 2.3.2 径向基函数介绍 | 第21-23页 |
| 2.4 汽车碰撞RBDO模型应用 | 第23-26页 |
| 2.4.1 构建RBF响应面模型 | 第24-25页 |
| 2.4.2 优化结果 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于SIPESC平台一次二阶矩方法的实现 | 第27-42页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 结构可靠性分析基本概念 | 第27-29页 |
| 3.3 一次二阶法求解可靠性指标 | 第29-31页 |
| 3.4 算法插件实现使用到的软件技术支持 | 第31-33页 |
| 3.4.1 SIPESC集成平台及插件 | 第31-33页 |
| 3.4.2 相关计算机程序语言 | 第33页 |
| 3.5 SIPESC平台插件使用说明 | 第33-37页 |
| 3.5.1 插件接口说明 | 第33-35页 |
| 3.5.2 插件使用说明 | 第35-37页 |
| 3.6 算例分析 | 第37-41页 |
| 3.6.1 数值算例一 | 第37-38页 |
| 3.6.2 数值算例二 | 第38-39页 |
| 3.6.3 悬臂梁算例 | 第39页 |
| 3.6.4 汽车正面碰撞安全分析算例 | 第39-41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于SIPESC平台二次二阶矩方法的实现 | 第42-55页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 二次二阶矩方法的理论介绍 | 第42-46页 |
| 4.3 二次二阶法SIPESC平台插件说明 | 第46-49页 |
| 4.3.1 插件接口说明 | 第46-48页 |
| 4.3.2 可靠性分析平台界面 | 第48-49页 |
| 4.4 软件系统技术指标 | 第49页 |
| 4.5 算例分析 | 第49-54页 |
| 4.5.1 数值算例一 | 第49-51页 |
| 4.5.2 数值算例二 | 第51页 |
| 4.5.3 悬臂梁算例 | 第51-52页 |
| 4.5.4 汽车侧碰安全分析算例 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第63-64页 |
| 附录B 本文算例Java Script脚本程序 | 第64-69页 |
