偶发性超大交通需求下鲁棒公路网络设计模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 现有公路网络设计方法不足 | 第11-12页 |
| 1.1.2 偶发性超大交通需求受到重视 | 第12-13页 |
| 1.1.3 鲁棒优化理论兴起 | 第13页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 交通网络设计的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 偶发性超大交通需求的研究现状 | 第16页 |
| 1.3.3 鲁棒优化方法研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.4 研究现状评述 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容和研究思路 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究范围 | 第18页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.4.3 本文的技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 偶发性超大交通需求分析 | 第20-26页 |
| 2.1 偶发性超大交通需求的不确定性分析 | 第20-21页 |
| 2.1.1 偶发性超大交通需求内涵 | 第20页 |
| 2.1.2 偶发性超大交通需求特征 | 第20-21页 |
| 2.2 不确定性的度量方法 | 第21-23页 |
| 2.3 偶发性超大交通需求度量方法 | 第23-25页 |
| 2.3.1 区间数的基本概念 | 第24页 |
| 2.3.2 区间数的基本运算 | 第24页 |
| 2.3.3 区间数的排序方法 | 第24-25页 |
| 2.3.4 偶发性超大交通需求区间数 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 公路网容量分析 | 第26-40页 |
| 3.1 公路网络容量理论 | 第26-28页 |
| 3.1.1 公路网络容量定义 | 第26-27页 |
| 3.1.2 公路网络容量层次分析 | 第27-28页 |
| 3.2 公路网络容量方法概述 | 第28-33页 |
| 3.3 公路网络容量模型 | 第33-38页 |
| 3.3.1 建模思路 | 第33页 |
| 3.3.2 决策变量 | 第33-34页 |
| 3.3.3 约束条件 | 第34页 |
| 3.3.4 数学模型 | 第34-35页 |
| 3.3.5 简单算例 | 第35-36页 |
| 3.3.6 改进的数学模型 | 第36-37页 |
| 3.3.7 改进后的简单算例 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 鲁棒公路网络设计模型与算法 | 第40-52页 |
| 4.1 鲁棒公路网络设计模型 | 第40-44页 |
| 4.1.1 建模思路 | 第40-41页 |
| 4.1.2 决策变量 | 第41页 |
| 4.1.3 目标函数 | 第41-42页 |
| 4.1.4 约束条件 | 第42-43页 |
| 4.1.5 数学模型 | 第43-44页 |
| 4.2 鲁棒公路网络设计模型求解算法 | 第44-50页 |
| 4.2.1 求解思路 | 第44-45页 |
| 4.2.2 遗传算法过程 | 第45-49页 |
| 4.2.3 MSA算法过程 | 第49页 |
| 4.2.4 基于MSA的遗传算法步骤 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 算例分析 | 第52-58页 |
| 5.1 算例描述 | 第52-53页 |
| 5.2 算例求解 | 第53-56页 |
| 5.3 结果分析 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 附录（攻读硕士学位期间取得的研究成果） | 第66页 |
