| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 引言 | 第10页 |
| 一、跨境海事破产概述 | 第10-15页 |
| (一) 跨境破产与跨境海事破产 | 第10-13页 |
| 1. 跨境破产的概念 | 第10-11页 |
| 2. 跨境海事破产的概念及其特殊性 | 第11-13页 |
| (二) 跨境海事破产的域外效力 | 第13-15页 |
| 1. 破产宣告域外效力的基本原则 | 第13-14页 |
| 2. 联合国国际贸易法委员会《跨境破产示范法》的规定 | 第14-15页 |
| 二、船舶扣押制度概述 | 第15-17页 |
| (一) 船舶扣押概念与性质的界定 | 第15-16页 |
| 1. 船舶扣押的概念 | 第15-16页 |
| 2. 船舶扣押的法律性质 | 第16页 |
| (二) 各法系扣船制度介绍 | 第16-17页 |
| 1. 英美法系的扣船制度 | 第16-17页 |
| 2. 大陆法系的扣船制度 | 第17页 |
| 3. 我国的扣船制度 | 第17页 |
| 三、跨境海事破产制度与船舶扣押制度——冲突 | 第17-22页 |
| (一) 冲突产生的内在原因——立法目的冲突 | 第18-20页 |
| 1. 跨境破产法律的立法目的 | 第18页 |
| 2. 船舶扣押制度的立法目的 | 第18-19页 |
| 3. 二者之间的立法目的冲突 | 第19-20页 |
| (二) 冲突产生的外在表现——管辖权冲突 | 第20-22页 |
| 1. 跨境破产案件管辖权 | 第20-21页 |
| 2. 船舶扣押管辖权 | 第21-22页 |
| 3. 二者之间的管辖权冲突 | 第22页 |
| 四、跨境海事破产制度与船舶扣押制度——协调 | 第22-31页 |
| (一) 世界主要航运国家的司法实践 | 第22-27页 |
| 1. 美国 | 第23-24页 |
| 2. 日本 | 第24页 |
| 3. 新加坡 | 第24-25页 |
| 4. 中国 | 第25-27页 |
| (二) 国际间相互礼让原则的运用 | 第27-29页 |
| (三) 国际社会的努力 | 第29-31页 |
| 1. 《跨境破产示范法》的局限性 | 第29-30页 |
| 2. CMI跨境破产工作组的最新进展 | 第30-31页 |
| (四) 本章小结 | 第31页 |
| 五、我国跨境破产立法现状及完善建议 | 第31-35页 |
| (一) 我国跨境破产立法现状分析 | 第31-33页 |
| 1. 中国破产程序的域外效力 | 第32页 |
| 2. 外国破产程序在中国的效力 | 第32-33页 |
| (二) 对我国跨境破产制度的完善建议 | 第33-35页 |
| 1. 明确承认与执行外国破产判决所应遵循的原则 | 第34页 |
| 2. 明确承认外国法院判决的条件 | 第34页 |
| 3. 明确承认外国破产程序后可给予的救济措施 | 第34-35页 |
| 4. 重新审视外国破产判决承认与执行中的互惠原则 | 第35页 |
| 结论 | 第35-37页 |
| 参考文献 | 第37-40页 |
| 致谢 | 第40-41页 |
| 研究生履历 | 第41页 |