“营改增”对我国铁路运输业税负的影响分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究内容与创新 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究创新 | 第16-17页 |
| 1.4 研究思路与技术路线 | 第17-18页 |
| 2 相关理论 | 第18-20页 |
| 2.1 税收公平原则 | 第18-19页 |
| 2.2 税收效率原则 | 第19页 |
| 2.3 机能财政原则 | 第19-20页 |
| 3 我国铁路运输业以及“营改增”税收政策 | 第20-27页 |
| 3.1 我国铁路运输业的投入产出与发展现状 | 第20-23页 |
| 3.1.1 我国铁路运输业的投入与产出情况 | 第20-21页 |
| 3.1.2 我国铁路运输业发展现状 | 第21-23页 |
| 3.2 “营改增”税收政策 | 第23-27页 |
| 3.2.1 营改增局部试点改革政策 | 第23-25页 |
| 3.2.2 营改增全面试点改革政策 | 第25-27页 |
| 4 “营改增”对我国铁路运输业税负影响分析 | 第27-38页 |
| 4.1 铁路运输业“营改增”税负影响理论分析 | 第27页 |
| 4.2 模拟估算公式 | 第27-30页 |
| 4.2.1 流转税增减额 | 第28页 |
| 4.2.2 城市维护建设税和教育费附加增减额 | 第28-29页 |
| 4.2.3 企业所得税的变化 | 第29-30页 |
| 4.3 模拟估算要点 | 第30-33页 |
| 4.3.1 一般纳税人与小规模纳税人 | 第30页 |
| 4.3.2 中间投入产品或服务税率分类 | 第30-31页 |
| 4.3.3 进项税额抵扣 | 第31-32页 |
| 4.3.4 城市维护建设税税率 | 第32-33页 |
| 4.4 模拟估算方法及样本的选择 | 第33页 |
| 4.4.1 模拟估算方法 | 第33页 |
| 4.4.2 样本数据选择 | 第33页 |
| 4.5 定量分析 | 第33-38页 |
| 4.5.1 “营改增”试点改革方案 | 第33-34页 |
| 4.5.2 测算结果分析 | 第34-37页 |
| 4.5.3 定量结果分析 | 第37-38页 |
| 5 “营改增”对大秦铁路税负的影响 | 第38-42页 |
| 5.1 大秦铁路简介 | 第38页 |
| 5.2 大秦铁路“营改增”后的税负变化 | 第38-40页 |
| 5.2.1 理论分析 | 第38-39页 |
| 5.2.2 税负变化 | 第39-40页 |
| 5.3 税负变化因素分析 | 第40-42页 |
| 6 政策建议与企业应对策略 | 第42-44页 |
| 6.1 完善铁路运输业“营改增”政策建议 | 第42-43页 |
| 6.1.1 降低税率 | 第42页 |
| 6.1.2 降低税率档次 | 第42-43页 |
| 6.2 铁路运输企业应对策略 | 第43-44页 |
| 6.2.1 合理选择采购对象身份 | 第43页 |
| 6.2.2 外包非核心业务 | 第43-44页 |
| 7 结论与展望 | 第44-45页 |
| 7.1 研究结论 | 第44页 |
| 7.2 研究展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 附录A 铁路运输业中间投入计算 | 第47-51页 |
| 附录B 大秦铁路进项税额计算 | 第51-52页 |
| 作者简历 | 第52-54页 |
| 学位论文数据集 | 第54页 |
