| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 灾害链研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 灾害网络模型研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 复杂网络研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容及研究思路 | 第17-19页 |
| 1.3.1 主要内容安排 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 2 城市轨道交通灾害链式网络相关理论 | 第19-33页 |
| 2.1 城市轨道交通灾害事件分析 | 第19-21页 |
| 2.1.1 城市轨道交通灾害原因分析 | 第19-20页 |
| 2.1.2 城市轨道交通原生及次生衍生灾害事件 | 第20-21页 |
| 2.2 城市轨道交通灾害链相关理论 | 第21-25页 |
| 2.2.1 灾害链的定义 | 第21页 |
| 2.2.2 灾害链的分类 | 第21-22页 |
| 2.2.3 灾害链的演化机理 | 第22-25页 |
| 2.3 复杂网络相关概念 | 第25-32页 |
| 2.3.1 复杂网络的定义 | 第25-26页 |
| 2.3.2 复杂网络的特征参数 | 第26-27页 |
| 2.3.3 复杂网络结构特征 | 第27-32页 |
| 2.4 小结 | 第32-33页 |
| 3 城市轨道交通灾害链式网络模型的建模 | 第33-41页 |
| 3.1 城市轨道交通灾害事件组成及获取 | 第33-35页 |
| 3.2 城市轨道交通灾害链式理论分析 | 第35-36页 |
| 3.3 城市轨道交通灾害链式网络构建 | 第36-40页 |
| 3.3.1 构造共现矩阵 | 第36-37页 |
| 3.3.2 基于Jaccard指数构建城轨灾害无向网络 | 第37-39页 |
| 3.3.3 基于引发率构建城轨灾害有向加权网络 | 第39-40页 |
| 3.4 小结 | 第40-41页 |
| 4 城市轨道交通灾害链式网络评价 | 第41-53页 |
| 4.1 网络结构基本指标选择 | 第41-43页 |
| 4.2 参数获取 | 第43-47页 |
| 4.3 网络断链评价算法 | 第47-52页 |
| 4.3.1 网络节点重要性算法 | 第47-49页 |
| 4.3.2 网络连接边脆弱性算法 | 第49-52页 |
| 4.4 小结 | 第52-53页 |
| 5 算例分析 | 第53-70页 |
| 5.1 城市轨道交通灾害链式网络构建 | 第53-60页 |
| 5.1.1 获取灾害事件节点 | 第53-54页 |
| 5.1.2 构建城市轨道交通网络共现矩阵 | 第54-55页 |
| 5.1.3 基于Jaccard指数构建无向网络模型 | 第55-57页 |
| 5.1.4 基于引发率Y指数构建有向加权网络 | 第57-60页 |
| 5.2 城市轨道交通灾害链式网络评价 | 第60-69页 |
| 5.2.1 网络结构基本指标计算 | 第60-65页 |
| 5.2.2 节点重要性计算 | 第65-66页 |
| 5.2.3 边脆弱性计算 | 第66-67页 |
| 5.2.4 城市轨道交通灾害链式网络综合分析 | 第67-69页 |
| 5.3 小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 论文创新点 | 第71页 |
| 6.3 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录A | 第75-76页 |
| 作者简历及攻读硕士 /博士学位期间取得的研究成果 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |