| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第17-31页 |
| 1.1 研究背景 | 第17-18页 |
| 1.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第19-27页 |
| 1.3.1 城市轨道交通网络结构与客流特征 | 第19-22页 |
| 1.3.2 城市轨道交通列车开行方案优化方法 | 第22-23页 |
| 1.3.3 城市轨道交通线路间列车协同接续 | 第23-27页 |
| 1.4 研究思路和主要内容 | 第27-29页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第27-28页 |
| 1.4.2 研究主要内容 | 第28-29页 |
| 1.5 本文框架 | 第29-30页 |
| 1.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 2 城市轨道交通网络列车运行计划协同优化框架 | 第31-45页 |
| 2.1 相关概念 | 第31-39页 |
| 2.1.1 城市轨道交通 | 第31-32页 |
| 2.1.2 列车运行计划 | 第32-33页 |
| 2.1.3 运输组织模式 | 第33-39页 |
| 2.2 网络列车运行计划协同优化框架构建 | 第39-44页 |
| 2.2.1 网络列车运行计划协同优化总目标 | 第40-42页 |
| 2.2.2 网络列车运行计划协同优化关键问题 | 第42-44页 |
| 2.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 3 城市轨道交通网络结构与客流分布特征 | 第45-65页 |
| 3.1 城市轨道交通网络结构与换乘效率 | 第45-52页 |
| 3.1.1 典型网络结构形态及其换乘特点 | 第45-49页 |
| 3.1.2 基于换乘便利程度的网络换乘效率指数分析 | 第49-51页 |
| 3.1.3 换乘站换乘效率影响因素分析 | 第51-52页 |
| 3.2 城市轨道交通网络客流分布特征 | 第52-62页 |
| 3.2.1 客流分配模型 | 第53-54页 |
| 3.2.2 客流时间分布特征 | 第54-58页 |
| 3.2.3 客流空间分布特征 | 第58-61页 |
| 3.2.4 换乘站客流特征 | 第61-62页 |
| 3.3 可变编组运输组织模式客流特点 | 第62-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 4 基于灵活编组的城市轨道交通列车开行方案优化 | 第65-93页 |
| 4.1 灵活编组运输组织模式 | 第65-74页 |
| 4.1.1 灵活编组列车在线解编过程分析 | 第65-67页 |
| 4.1.2 灵活编组运输组织模式保障条件 | 第67-68页 |
| 4.1.3 灵活编组列车解编模式 | 第68-74页 |
| 4.2 列车牵引能耗与列车满载率关系构建 | 第74-76页 |
| 4.2.1 列车牵引能耗计算 | 第74-75页 |
| 4.2.2 列车牵引能耗与列车满载率关系分析 | 第75-76页 |
| 4.3 基于灵活编组的轨道交通列车开行方案优化模型 | 第76-82页 |
| 4.3.1 变量及参数定义 | 第76-78页 |
| 4.3.2 乘客广义出行成本 | 第78-79页 |
| 4.3.3 企业运营成本 | 第79-80页 |
| 4.3.4 优化目标 | 第80-81页 |
| 4.3.5 约束条件 | 第81-82页 |
| 4.4 求解算法 | 第82-87页 |
| 4.4.1 单元列车确定 | 第83-84页 |
| 4.4.2 初始列车开行方案确定 | 第84-85页 |
| 4.4.3 考虑开行时段衔接的编组方案调整 | 第85-86页 |
| 4.4.4 列车开行时段调整 | 第86-87页 |
| 4.5 案例分析 | 第87-91页 |
| 4.5.1 基础数据 | 第87页 |
| 4.5.2 结果分析 | 第87-91页 |
| 4.6 本章小结 | 第91-93页 |
| 5 基于换乘协同的网络列车接续优化 | 第93-113页 |
| 5.1 换乘站列车接续过程 | 第93-103页 |
| 5.1.1 列车接续过程分析 | 第93-98页 |
| 5.1.2 列车接续影响因素 | 第98-100页 |
| 5.1.3 乘客换乘平均等待时间 | 第100-103页 |
| 5.2 列车协同接续优化模型 | 第103-105页 |
| 5.2.1 模型假设 | 第103页 |
| 5.2.2 模型构建 | 第103-105页 |
| 5.3 案例分析 | 第105-110页 |
| 5.3.1 基础信息 | 第105-106页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第106-110页 |
| 5.4 本章小结 | 第110-113页 |
| 6 城市轨道交通首末班车协同接续优化 | 第113-129页 |
| 6.1 首末班车接续过程 | 第113-116页 |
| 6.2 基于等待时间最小化的首班列车优化模型 | 第116-118页 |
| 6.2.1 变量及参数定义 | 第116-117页 |
| 6.2.2 模型构建 | 第117-118页 |
| 6.3 基于灵活停站时间的末班列车优化模型 | 第118-127页 |
| 6.3.1 变量及参数定义 | 第119-120页 |
| 6.3.2 模型构建 | 第120-122页 |
| 6.3.3 案例分析 | 第122-127页 |
| 6.4 本章小结 | 第127-129页 |
| 7 结论及展望 | 第129-133页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第129-130页 |
| 7.2 论文创新点 | 第130页 |
| 7.3 研究展望 | 第130-133页 |
| 参考文献 | 第133-141页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第141-145页 |
| 学位论文数据集 | 第145页 |