| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 交叉隧道施工关键技术研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 交叉隧道稳定性研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 隧道穿越既有构筑物研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 依托工程概况 | 第19-27页 |
| 2.1 新建地铁隧道区间与既有铁路路基交叉概况 | 第19-22页 |
| 2.2 隧道下穿既有铁路路基段概况 | 第22-24页 |
| 2.3 下穿段新建地铁隧道区间施工方法与支护参数 | 第24页 |
| 2.4 工程地质及水文地质条件 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 室内岩石物理力学特征及设计参数建议取值 | 第27-41页 |
| 3.1 室内岩石试验 | 第27-34页 |
| 3.2 岩石热物理试验分析 | 第34-35页 |
| 3.3 室内土工试验成果 | 第35页 |
| 3.4 水质分析成果 | 第35页 |
| 3.5 土腐蚀性试验成果 | 第35-36页 |
| 3.6 波速试验 | 第36页 |
| 3.7 重型动力触探（N_(63.5)）试验 | 第36-37页 |
| 3.8 设计参数建议取值 | 第37-39页 |
| 3.9 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 下穿既有铁路路基隧道施工方案及关键施工技术分析 | 第41-55页 |
| 4.1 隧道下穿既有铁路路基段施工设计方案 | 第41-42页 |
| 4.2 隧道下穿既有铁路路基段施工数值模拟方案 | 第42-45页 |
| 4.3 隧道下穿既有铁路路基段施工技术参数 | 第45-46页 |
| 4.4 隧道下穿既有铁路路基段施工关键技术 | 第46-49页 |
| 4.4.1 施工测量 | 第46-47页 |
| 4.4.2 洞身开挖施工要点 | 第47页 |
| 4.4.3 二次衬砌施工要点 | 第47-49页 |
| 4.4.4 初期支护及二次衬砌背后注浆施工要点 | 第49页 |
| 4.5 隧道施工质量控制 | 第49-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 新建隧道下穿既有铁路路基稳定性分析 | 第55-79页 |
| 5.1 数值模型的建立 | 第55-61页 |
| 5.1.1 计算假定 | 第55页 |
| 5.1.2 建立模型 | 第55-56页 |
| 5.1.3 本构关系 | 第56-61页 |
| 5.1.4 边界条件 | 第61页 |
| 5.1.5 计算参数的选取 | 第61页 |
| 5.2 新建隧道施工过程模拟 | 第61-64页 |
| 5.3 不同典型工况下铁路路基稳定性分析 | 第64-68页 |
| 5.4 交叉点处路基沉降随暗挖区间开挖进程的变化过程 | 第68-71页 |
| 5.5 既有铁路路基纵向沉降 | 第71-75页 |
| 5.5.1 下行线铁路纵向沉降 | 第72-73页 |
| 5.5.2 上行线铁路纵向沉降 | 第73-75页 |
| 5.6 接触网基础处沉降随暗挖区间开挖进程的变化过程 | 第75-76页 |
| 5.7 本章小结 | 第76-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
