| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 索类构件腐蚀性能研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 斜拉桥断索动力分析研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 桥梁结构系统可靠性研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.1 腐蚀吊杆力学性能研究 | 第19页 |
| 1.3.2 斜拉桥拉索着火破断动力分析 | 第19页 |
| 1.3.3 斜拉桥系统可靠性分析 | 第19-20页 |
| 第2章 腐蚀吊杆力学性能试验研究 | 第20-38页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 国内某钢管混凝土拱桥的检测结果分析 | 第20-22页 |
| 2.3 旧吊杆腐蚀程度评定 | 第22-28页 |
| 2.3.1 钢丝损伤演化过程 | 第24页 |
| 2.3.2 均匀腐蚀程度评定 | 第24-26页 |
| 2.3.3 局部点蚀程度评定 | 第26-28页 |
| 2.4 腐蚀钢丝力学性能试验 | 第28-31页 |
| 2.4.1 单轴静力拉伸试验 | 第28页 |
| 2.4.2 试验结果和分析 | 第28-30页 |
| 2.4.3 吊杆荷载-应变关系 | 第30-31页 |
| 2.5 平行钢丝吊杆强度评定 | 第31-36页 |
| 2.5.1 吊杆串并联模型 | 第32页 |
| 2.5.2 钢丝强度 | 第32-34页 |
| 2.5.3 吊杆承载能力 | 第34-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 火致拉索破断桥梁安全性分析 | 第38-54页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 斜拉桥拉索过火断索分析 | 第38-41页 |
| 3.2.1 动力分析方法 | 第38-39页 |
| 3.2.2 火灾引起拉索破断模式 | 第39页 |
| 3.2.3 高温下钢绞线屈服强度 | 第39页 |
| 3.2.4 动力放大系数（ DAF）和需求能力比（DAR） | 第39-40页 |
| 3.2.5 结构阻尼取值 | 第40-41页 |
| 3.3 拉索火灾燃烧模拟试验 | 第41-42页 |
| 3.3.1 试验描述 | 第41-42页 |
| 3.3.2 试验结果 | 第42页 |
| 3.4 斜拉桥模型 | 第42-44页 |
| 3.4.1 基本参数 | 第42-43页 |
| 3.4.2 有限元模型和计算说明 | 第43-44页 |
| 3.5 计算结果及分析 | 第44-52页 |
| 3.5.1 极限承载能力评估 | 第44-47页 |
| 3.5.2 相邻拉索不同着火时间的影响 | 第47-50页 |
| 3.5.3 不同位置拉索破断的影响 | 第50-52页 |
| 3.5.4 拉索着火安全性分析 | 第52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 斜拉桥系统可靠性分析 | 第54-70页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 斜拉桥结构体系失效模式的搜索 | 第54-58页 |
| 4.2.1 阶段临界强度分枝-约界法 | 第54-56页 |
| 4.2.2 阶段临界强度分枝-约界法的改进 | 第56-57页 |
| 4.2.3 桥梁结构系统极限状态 | 第57页 |
| 4.2.4 失效模式搜索流程 | 第57-58页 |
| 4.3 结构系统可靠度基本理论 | 第58-60页 |
| 4.4 某斜拉桥模型可靠度计算 | 第60-69页 |
| 4.4.1 有限元模型的建立 | 第60-61页 |
| 4.4.2 主要失效模式的搜索 | 第61-63页 |
| 4.4.3 系统可靠度计算 | 第63-64页 |
| 4.4.4 拉索抗力衰减对结构系统可靠性的影响 | 第64-66页 |
| 4.4.5 拉索破断对结构系统可靠性的影响 | 第66-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第79页 |