| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 计算流体力学概述 | 第14-16页 |
| 1.2.1 计算流体力学的发展历史 | 第14-15页 |
| 1.2.2 计算流体力学的优缺点 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 数值模拟计算的基本理论与方法 | 第17-25页 |
| 2.1 流体力学控制方程 | 第17页 |
| 2.2 FLUENT中的湍流模型 | 第17-21页 |
| 2.2.1 模型的选择 | 第18页 |
| 2.2.2 S-A模型 | 第18页 |
| 2.2.3 k-e模型 | 第18-20页 |
| 2.2.4 k-ω 模型 | 第20-21页 |
| 2.3 自由液面的模拟 | 第21-22页 |
| 2.4 边界条件 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 数值模拟可行性分析 | 第25-37页 |
| 3.1 几何模型 | 第25-27页 |
| 3.2 选取计算域 | 第27-28页 |
| 3.3 网格划分 | 第28-29页 |
| 3.4 参数设置 | 第29-33页 |
| 3.5 网格依赖性验证 | 第33-34页 |
| 3.6 采用FLUENT计算船舶阻力的可行性分析 | 第34-35页 |
| 3.7 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 考虑渔具影响的船模阻力水池实验 | 第37-49页 |
| 4.1 船模阻力实验的理论基础 | 第37-38页 |
| 4.1.1 相似准则 | 第37页 |
| 4.1.2 模型设计和实验结果的换算 | 第37-38页 |
| 4.2 考虑渔具影响下的不同工况设定 | 第38-40页 |
| 4.2.1 拖网渔船作业方式 | 第38-39页 |
| 4.2.2 渔船阻力 | 第39页 |
| 4.2.3 渔具阻力对渔船纵倾的影响 | 第39-40页 |
| 4.3 船模实验 | 第40-45页 |
| 4.3.1 实验仪器设备 | 第40-42页 |
| 4.3.2 实验方案 | 第42-43页 |
| 4.3.3 船模实验 | 第43-45页 |
| 4.4 实验结果分析 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 考虑渔具影响的船舶水动力性能数值研究 | 第49-67页 |
| 5.1 数值模拟计算 | 第49-51页 |
| 5.1.1 工况设定 | 第49页 |
| 5.1.2 建立模型 | 第49-50页 |
| 5.1.3 数据测定 | 第50-51页 |
| 5.2 数值模拟与实验结果对比分析 | 第51-55页 |
| 5.3 考虑渔具影响的不同工况下船舶水动力性能分析 | 第55-66页 |
| 5.3.1 压阻力与摩擦阻力的变化 | 第55-56页 |
| 5.3.2 艏艉压力分布对比 | 第56-60页 |
| 5.3.3 自由液面处的速度和压强 | 第60-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第73页 |