武汉市中一路下穿铁路既有线的沉降分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景、目的及意义 | 第9页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·目的及意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·顶进施工的研究现状 | 第9-11页 |
| ·沉降变形机理研究现状 | 第11-12页 |
| ·沉降分析研究现状 | 第12-14页 |
| ·沉降控制方法研究现状 | 第14页 |
| ·主要研究思路与内容 | 第14-16页 |
| 第2章 武汉市中一路施工过程中的沉降监测与分析 | 第16-32页 |
| ·工程概况 | 第16-19页 |
| ·项目概况 | 第16-17页 |
| ·地质概况 | 第17-19页 |
| ·主要施工技术及工艺 | 第19-24页 |
| ·施工方案选择 | 第19-20页 |
| ·顶进工艺 | 第20-24页 |
| ·顶进过程中的参数计算 | 第24-26页 |
| ·顶力的计算 | 第24-25页 |
| ·侧向土压力的计算 | 第25-26页 |
| ·现场测试及数据分析 | 第26-31页 |
| ·顶进施工过程监测方案 | 第26-27页 |
| ·监测结果分析 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 武汉市中一路运营过程中的沉降分析 | 第32-58页 |
| ·路基沉降理论计算 | 第32-35页 |
| ·计算模型 | 第32-33页 |
| ·计算步骤 | 第33-35页 |
| ·有限元数值模拟 | 第35-36页 |
| ·数值模拟软件选取 | 第35-36页 |
| ·ABAQUS 的一般分析步骤 | 第36页 |
| ·框构桥顶进施工过程的数值模拟 | 第36-40页 |
| ·顶进施工过程的数值分析步骤 | 第36-39页 |
| ·顶进施工过程中的附加位移和应力分析 | 第39-40页 |
| ·路基在公路运营条件下的沉降的数值模拟 | 第40-48页 |
| ·公路荷载的处理 | 第40-44页 |
| ·有限元模型的建立 | 第44-45页 |
| ·路基在公路运行荷载作用下的沉降分析 | 第45-48页 |
| ·路基在铁路运营条件下的沉降的数值模拟 | 第48-54页 |
| ·铁路荷载的处理 | 第48-51页 |
| ·有限元模型的建立 | 第51页 |
| ·路基在铁路运行荷载作用下的沉降分析 | 第51-54页 |
| ·路基在公路、铁路全部运营条件下的沉降的数值模拟 | 第54-56页 |
| ·有限元模型的建立 | 第54页 |
| ·路基在铁路、公路运行荷载共同作用下的沉降分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 武汉市中一路下穿工程路面沉降与控制研究 | 第58-70页 |
| ·箱涵顶进过程中的土体沉降机理 | 第58-62页 |
| ·地层损失理论 | 第58-59页 |
| ·孔隙水压力理论 | 第59-61页 |
| ·允许值 | 第61-62页 |
| ·路面沉降分析 | 第62-65页 |
| ·施工阶段沉降分析 | 第62-64页 |
| ·运营阶段沉降分析 | 第64-65页 |
| ·从沉降源分析 | 第65-66页 |
| ·地基沉降 | 第65页 |
| ·道床沉降 | 第65页 |
| ·箱涵结构的塑性变形 | 第65-66页 |
| ·沉降控制分析 | 第66-69页 |
| ·施工过程中的沉降控制 | 第66-68页 |
| ·运营过程中的沉降控制 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 结论与展望 | 第70-71页 |
| ·结论 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文和主要研究成果 | 第75页 |
