| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·立项背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-19页 |
| ·箱梁桥在城市双层交通中的应用 | 第11-14页 |
| ·箱形截面梁剪力滞国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·课题的提出 | 第19页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第19-20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 实现双层交通混凝土简支箱梁设计 | 第22-42页 |
| ·设计概述 | 第22页 |
| ·箱梁功能设计 | 第22-30页 |
| ·顶层桥面宽度 | 第23-25页 |
| ·底层桥面宽度 | 第25-26页 |
| ·箱室净空 | 第26-27页 |
| ·细部尺寸设计 | 第27-30页 |
| ·箱梁试验模型设计 | 第30-41页 |
| ·缩尺模型几何尺寸 | 第30-33页 |
| ·顶、底板设计 | 第33-36页 |
| ·加劲肋、主梁设计 | 第36-39页 |
| ·吊环设计 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 双层交通混凝土简支箱梁抗弯性能试验研究 | 第42-60页 |
| ·模型概况 | 第42-44页 |
| ·试验材料性能 | 第44-45页 |
| ·试验方案 | 第45-50页 |
| ·试验目的与试验内容 | 第45页 |
| ·测试断面与应变片布置 | 第45-48页 |
| ·加载制度 | 第48-50页 |
| ·主要试验结果及分析 | 第50-58页 |
| ·挠度随荷载变化规律 | 第50-51页 |
| ·双层荷载作用下加劲肋截面顶板剪力滞分布 | 第51-54页 |
| ·双层荷载作用下非加劲肋截面剪力滞分布 | 第54-57页 |
| ·不同工况均布荷载作用下各截面顶板应变变化 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 双层交通混凝土简支箱梁有限元分析 | 第60-75页 |
| ·概述 | 第60-61页 |
| ·ANSYS 的有限元模型 | 第61-63页 |
| ·有限元模型的建立 | 第61-62页 |
| ·材料模型 | 第62-63页 |
| ·模型的建立 | 第63页 |
| ·有限元模拟和试验结果对比分析 | 第63-66页 |
| ·双层交通混凝土简支箱梁荷载挠度曲线对比验证 | 第63-65页 |
| ·双层荷载作用下跨中截面剪力滞效应对比验证 | 第65-66页 |
| ·荷载作用位置对箱梁的剪力滞效应影响分析 | 第66-74页 |
| ·荷载作用等级不同时剪力滞效应分析 | 第67-68页 |
| ·荷载作用位置不同时剪力滞效应分析 | 第68-73页 |
| ·不同工况均布荷载作用下各截面剪力滞系数变化规律 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·本文的主要结论 | 第75页 |
| ·进一步研究工作展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 附录 A：硕士学位期间发表的论文及专利成果 | 第83-85页 |
| 附录 B：硕士学位期间参与的科研课题及技术服务项目 | 第85页 |