| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·金属体积成形技术 | 第8-10页 |
| ·金属体积成形工艺及其特点 | 第8-9页 |
| ·金属体积成形工艺的研究现状 | 第9页 |
| ·金属塑性体积成形技术的发展趋势 | 第9-10页 |
| ·长杆类锻件的研究现状 | 第10-11页 |
| ·汽车拖车后轴颈生产工艺研究现状 | 第11-12页 |
| ·本课题的研究内容和意义 | 第12-14页 |
| ·本课题的研究意义 | 第12页 |
| ·本课题的研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 金属体积成形数值分析理论基础 | 第14-19页 |
| ·有限元法的基本理论 | 第14-16页 |
| ·金属塑性体积成形中数值模拟技术应用 | 第16-17页 |
| ·有限元分析软件DEFORM在金属体积成形中的应用 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 汽车拖车后轴颈成形工艺方案的确定 | 第19-28页 |
| ·工艺方案制定的原则 | 第19页 |
| ·工艺方案的确定 | 第19-21页 |
| ·坯料及模具结构的设计 | 第21-27页 |
| ·坯料的选择与处理 | 第22-23页 |
| ·上下模的设计 | 第23-26页 |
| ·整体模具结构的设计 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 汽车拖车后轴颈的闭式锻造过程数值模拟研究 | 第28-43页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·凸凹模间距对成形工艺的影响 | 第28-31页 |
| ·几何模型的建立 | 第28-29页 |
| ·模拟条件的设置 | 第29页 |
| ·凸凹模间距的优化 | 第29-31页 |
| ·成形速度对成形效果的影响 | 第31-33页 |
| ·汽车拖车后轴颈一步成形工艺的数值模拟 | 第33-38页 |
| ·模拟条件的设置 | 第33页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第33-38页 |
| ·数值模拟结果对工艺的指导 | 第38-39页 |
| ·分流结构形式对闭式锻造工艺的影响分析 | 第39-42页 |
| ·模拟分析模型的建立 | 第40页 |
| ·分流结构形式的优化 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 汽车拖车后轴颈闭式锻造工艺优化及模具分析 | 第43-52页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·预锻模具的结构设计 | 第43-45页 |
| ·两工步闭式锻造过程的数值模拟分析 | 第45-47页 |
| ·模具的失效形式 | 第47页 |
| ·模具磨损分析模型的建立 | 第47-48页 |
| ·模具工作状况分析及对模具寿命的影响 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |