论飞机融资租赁业务的中外比较
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外文献综述 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究内容与方法 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·论文的基本结构 | 第15-16页 |
| 第2章 飞机融资租赁理论及发展概况 | 第16-24页 |
| ·融资租赁理论 | 第16-20页 |
| ·融资租赁的概念及其特征 | 第16页 |
| ·融资租赁的分类 | 第16-17页 |
| ·融资租赁的业务操作 | 第17-18页 |
| ·融资租赁的业务管理 | 第18-20页 |
| ·飞机融资租赁理论 | 第20-22页 |
| ·飞机融资租赁的概念 | 第20页 |
| ·飞机融资租赁的特征 | 第20页 |
| ·飞机融资租赁的分类 | 第20-21页 |
| ·飞机融资租赁的主要模式 | 第21页 |
| ·飞机融资租赁业务中应考虑的影响因素 | 第21-22页 |
| ·飞机融资租赁的发展概况 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第3章 世界各国飞机融资租赁的主要模式 | 第24-30页 |
| ·美国的飞机融资租赁 | 第24-25页 |
| ·美国飞机融资租赁的主要模式 | 第24页 |
| ·美国飞机融资租赁的政策措施 | 第24-25页 |
| ·日本的飞机融资租赁 | 第25-26页 |
| ·日本飞机融资租赁的主要模式 | 第25-26页 |
| ·日本飞机融资租赁的政策措施 | 第26页 |
| ·法国的飞机融资租赁 | 第26-28页 |
| ·法国飞机融资租赁的主要模式 | 第26-27页 |
| ·法国飞机融资租赁的政策措施 | 第27-28页 |
| ·爱尔兰的飞机融资租赁 | 第28-29页 |
| ·爱尔兰飞机融资租赁的主要模式 | 第28页 |
| ·爱尔兰飞机融资租赁的政策措施 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第4章 我国飞机融资租赁发展现状及特点 | 第30-35页 |
| ·我国飞机融资租赁的主要模式 | 第30页 |
| ·我国飞机融资租赁的发展现状 | 第30-32页 |
| ·我国飞机融资租赁的特点 | 第32-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第5章 我国飞机融资租赁存在的问题及原因分析 | 第35-39页 |
| ·法律制度不健全 | 第35页 |
| ·融资条件不完善 | 第35-36页 |
| ·行业监管模式不合理 | 第36页 |
| ·过于严格的监管 | 第36页 |
| ·存在多头监管现象 | 第36页 |
| ·产业协同很难产生效应 | 第36-37页 |
| ·飞机融资租赁业与制造业的协同存在困难 | 第36-37页 |
| ·飞机融资租赁业与金融业的协同存在困难 | 第37页 |
| ·税收优惠政策不完善 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第6章 完善我国飞机融资租赁的政策建议 | 第39-43页 |
| ·健全融资租赁行业的法律制度 | 第39页 |
| ·改善现有融资条件 | 第39-40页 |
| ·整合现有融资渠道 | 第39页 |
| ·拓展现有融资渠道 | 第39-40页 |
| ·优化融资租赁行业的监管模式 | 第40-41页 |
| ·对融资租赁实行适度的监管 | 第40页 |
| ·对融资租赁进行统一管理 | 第40-41页 |
| ·促进产业协同效应的发展 | 第41-42页 |
| ·发展飞机融资租赁业与制造业的产业协同 | 第41页 |
| ·发展飞机融资租赁业与金融业的产业协同 | 第41-42页 |
| ·完善税收优惠政策 | 第42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 结论与展望 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第48-49页 |
